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国三柴油机燃油系统结构原理3电控机械泵废气再循环系统
三、电控机械泵+废气再循环系统 1、电控机械泵 电控机械泵与传统机械式喷油泵同为位置控制系统。其不同点如下： 传统机械式喷油泵：由喷油泵（调速器、齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套、油门拉杆、停油拉杆）、高、低压油管、喷油嘴等组成。由油门拉杆、停油拉杆控制喷油泵机械调速器输出油量，喷油定时为固定值； 电控机械泵：在传统机械喷油泵基础上进行更改，与传统机械喷油泵结构原理相同，保留齿条、柱塞、旋槽、齿圈、滑套，只是将机械式调速器更改为电子控制调速器，ECU接收各传感器信号并控制电子调速器控制输出油量，以调整发动机转速。 2.1、废气再循环系统布置图 进气 排气 废气通过该阀引入进气管路 2、废气再循环系统 2.2、废气再循环系统工作机理： 其机理是通过排气管向气缸中添加一定量的已燃气体，一方面由于废气的惰性，不参加化学反应，使进入缸内的混合气被稀释，减小了可燃气的发热量，另一方面由于废气中大量的H2O和CO2等三原子分子的热容量高，增大了混合气的比热容，所以能比同量的O2和N2更有效的降低缸内的高峰温度。两者均使最高燃烧温度下降，从而使NOX排放降低。 EGR技术是目前降低发动机NOX排放的最实用和有效的措施，如果要满足国三排放法规，除了在机内净化需要做大量工作之外，EGR系统可能是必不可少的技术。 缺点：使得燃烧恶化,极易造成发动机烟度增大，HC 和CO 排放量增加,燃油经济性恶化。 机械泵+废气再循环系统优缺点： 发动机整机价格在欧Ⅱ产品的基础上有所增加，但相对单体泵及共轨国三产品有较大的成本优势。 产品技术含量相对较低，因此对服务及配套没有较大的技术障碍，对现有服务及配套人员稍加培训即可满足对外的服务与配套工作。 机械泵+废气再循环系统+排气后处理措施技术的国三发动机不具备升级国四的能力，因此此技术路线为临时技术措施。 谢 谢！
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