低等级公路桥梁检测加固技术.doc

《土木工程检测与加固技术》 低等级公路桥梁检测加固技术 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 任课教师： 提交日期： 土木建筑工程学院 2016年月制  【摘要】： 3 【关键词】 3 【引言】 3 一、 选题概述 4 1、桥梁病害成因 4 2、低等级公路桥梁维修及加固的重要性 4 3.公路桥梁的检测技术 4 4.桥梁加固技术 6 二、参考文献 7 三、所学知识 8 1、T型梁桥的加固措施 8 2.石拱桥的加固措施 9 四、总结和期望 9 【摘要】： 随着城乡一体化进程和新农村建设的快速发展，低等级公路网的建设日臻完善，桥梁作为公路必不可少的一部分，在交通中起到了至关重要的作用。但由于低等级公路桥梁维修加固的诸多问题，致使无法适应现代发展的要求。本文考虑桥梁经济发展需求情况，研究桥梁加固维修方案。 【关键词】： 低等级，公路桥梁，检测，加固，维修 【引言】： 近年来，我国交通运输业得到了长足的发展，但由于车辆超限超载现象十分严重，致使公路桥梁特别是低等级公路桥梁很容易被破坏。在过去，因为经济不发达，桥梁建设投入资金较少或是施工质量欠缺，使非常多的桥梁发生了许多的病害。如桥面破损，过早出现车辙，拥包，沥青面剥落、栏杆断裂、伸缩缝损坏、梁板或拱体裂缝、混凝土剥落、墩台断裂位移、挡土墙倾斜错位、锥坡下挫坍塌、墩台基底冲空、河床护底冲翻而危害桥头路基等。这些危险严重影响着低等级公路的使用安全，但又不可能全部拆除重建。因此对老桥进行维修加固，提高其承载能力，确保交通运输安全是当前的重点。 常用的桥梁加固维修技术包括减轻恒载、加固临界杆件、增加新的杆件和改善结构体系的方法，以增大桥梁承受活荷载的能力。另外，下部结构的稳定、支座和车行道伸缩缝的适时清洁以及安全性的改善，也在改善服务性能和延长现有结构使用寿命中起着重要作用。 选题概述 1、桥梁病害成因 桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用在上面的重力及附加力；结构各部必须具有足够的刚度，以使其在和在作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸也需要有适当的大小，使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也需要有较高的耐久性。由于作用荷载的随机性、材料高度的离散性、制造与施工的特性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，具体原因如下： 1.过去社会经济及交通量状况，原设计荷载偏低，交通发展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害，这是造成低等级公路桥梁需要进行维修加固处理的重要原因 2．受天气地势印象，使河床降低，桥梁基础外露受水流冲刷损害，或钻孔灌注在外露而使桥梁承载力降低而产生损害 3．结构设计中存在缺陷 4．桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施 5．不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除已产生的病害。 6．自然灾害使桥梁产生损害 7．低等级公路桥梁所在地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害 2、低等级公路桥梁维修及加固的重要性 任何公路桥梁使用期间，都将会成为旧桥。它们自身由于修建当时经济发展的状况，交通量，技术水平，建筑材料的影响，以及自然坏境和应用坏境的影响，难免产生损坏现象。所以桥梁的维修、加固成为必然。加固之后，能很大程度的消除交通安全隐患，使其处于正常的工作状态，充分发挥桥梁的作用，提高公路桥梁的能力。从经济上看，采用科学的桥梁加固方法可以节约大量资金，不仅可以避免拆除旧桥和重建的新桥的费用，而且对现有交通运输影响有限的甚至可以在不中断交通的情况下完成，同时也恢复和提高了旧桥的承载能力及通行能力，延伸桥梁的使用寿命。 3.公路桥梁的检测技术 桥梁结构检测是结构可靠性鉴定和耐久性评估的手段和基础，结构鉴定是结构加固设计的依据，因此，桥梁检测是结构鉴定和加固的前提。以鉴定为目的的结构检测，一般要求检测后结构能继续使用，所以检测需要是非破坏性的。非破坏性的检测一般包括非破损检测和微破损检测 3.1混凝土结构检测 对混凝土结构进行的鉴定和评估分为外观检测和内部质量检测，外观检查主要是目测，辅以刀、锤、尺等简单工具，观察混凝土表面风化腐蚀、空壳鼓起的位置和范围及程度等。内部质量包括混凝土强度、均匀性、裂缝、空洞、钢筋布置、保护层厚度和碳化深度等。混凝土内部质量的检测用特殊的仪器，并按照相关规程或标准进行操作和数据分析。 3.1.1.混凝土强度检测 3.1.1.1回弹法 使用回弹仪检测混凝土强度的一种非破损方法。回弹仪的基本原理为：使用具有规定动能的重锤弹击混凝土表面，重锤的初始动能发生重分配，一部分能量被混凝土吸收，剩余的能量则回传给重锤。被混凝土吸收动能的多少取决于混凝土表面的硬度，如果混凝土表面硬度低，其受弹击后表面塑性变形和残余变形大，被混泥土吸收就多，而回传给重锤的能量就少；反之，如果混凝土表面硬度高，