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第四章 典型汽车试验设备及设施 § 4.1 典型试验设备 4.1.1速度测量仪 1　定义：用来测量汽车行驶过程的车速、位移与时间的仪器。 按是否与地面接触可分为接地式车速仪和非接地式车速仪。 1）接地式车速仪（又称为五轮仪） 通常由第五轮、显示器、 传感器、脚踏形状等组成。 工作原理：测量单位时间 内轮速脉冲数量计算车速。 特点：当路面平整度差、车 速高时测量误差大。 2）非接地式车速仪（非接地式五轮仪） 多数采用光学投影工作原理。见书P97 通过空间频率传感器，汽车每行驶一段固定的距离对应一定数量的光电脉冲信号。 特点：受路面、车速影响小 4.1.2燃油消耗量测量仪 目前最常用的是活塞式油耗仪。 活塞直径和行程已知，只须测量油耗仪曲柄转数。 4.1.3陀螺仪 主要用于汽车操纵稳定性试验车辆运动状态参数测量。 § 4.1 典型试验设备 4.1.4 高温试验室 技术指标 1)温度 上限温度有许多，如+60 ℃ 、+50 ℃ 、+45 ℃ ，最多采用+50℃。 2)湿度 有30％～80％、30％一100％、0～95％，5％一95％几种，其中以5％ ～ 95％范围最妥。 3)风速 尽可能覆盖整个车速范围。 试验项目 4.1.5 低温试验室 高低温试验室是综合4．1．1与4．1．2的技术要求而设立的，其结构也是将二者合一。同时将转鼓试验台也放在其中，其结构示意图如图所示 § 4.2 汽车性能试验设施 4 . 2 . 1 底盘测功机(又称转鼓试验台) 在当今的汽车开发与质量检验中，很多道路试验项目已逐渐被试验室内转鼓试验台所替代。用转鼓模拟路面，汽车驱动轮放在鼓面上，再配以可调风速的供风系统提供汽车迎面行驶风，就可模拟道路试验。同时，国际上已采用多功能模块、可任意组合的底盘测功系统；根据需要，可进行逐级、逐块地组装、改装的试验系统。模块化的设计使一般的转鼓试验台很容易地扩展到四鼓、四驱动单元中央控制水平，以适应四轮驱动车辆的更为复杂的试验。 底盘测功机的构成 1) 转鼓 分为双鼓和单鼓。双鼓主要用于轿车和小型汽车性能试验以及汽车维护前后的检查试验。转鼓直径一般为220—500mm。由于鼓径较小，试验台体积也较小，所以造价较低。单鼓鼓径一般为l 500～2 500mm。单鼓相对于双鼓来说，试验车的轮胎变形较小，接近路面，不仅适用于性能试验，还可用于耐久性试验。 2) 功率吸收装置 通过可控硅或变频装置，控制电机吸收汽车发动机发出的功率。 3) 飞轮 通过一级机械飞轮模拟汽车平移及旋转质量，有些设备用电模拟代替机械飞轮。 4)计算机控制／数据采集处理系统 控制功率吸收装置精确施加道路阻力或给汽车施加恒定车速，以及具有测量、采集、设定、监控、处理及显示等各项功能，实现操作者的人机对话。 5)司机助或自动驾驶仪(选用) 通过计算机在监示器上显示试验循环曲线，通常该曲线是有关试验标准所规定的，使驾驶员能准确操纵车辆。 自动驾驶仪可代替驾驶员操纵车辆跟踪试验循环。 转鼓试验台所能完成的功能 1)汽车动力性能评价 通过转鼓试验台可测定汽车各档位下的驱动力、汽车最大爬坡度、最低稳定车速、最高车速、加速性能等。 2)汽车经济性能评价主要有多工况及等速油耗试验 3)汽车发动机冷却散热能力试验(环境试验室进行) 4)汽车噪声振动试验 5)汽车空调性能试验(环境试验室进行) 6)汽车排放性能试验 7)应用于ABS检验项目及自动变速器性能试验 8)电磁兼容性试验(在吸收试验室中进行) 4 . 2 . 2 消声室、混响室 汽车是一个噪声源，世界各国环境保护的法规中都对汽车这个噪声源加以限制。作为汽车制造厂，需对本厂产品进行噪声测试、分析研究。为了在一个可以控制的环境中进行试验，需具备不受外界干扰的声学环境，这就是建造消声室和混响室的目的。 适用试验类型 1)消声室 ①发动机声功率级测量、声场分布、1m声压级测量等 ②排气系统噪声研究，排气噪声测量； ③冷却系噪声研究： ④传动系噪声研究； ⑤起动机、发动机等电气噪声研究； ⑥气、电喇叭频谱分析，可靠性试验； ⑦声学仪器的计量等。 2)混响室 ①机器声功率级的测量； ②汽车车身隔声性能研究； ③吸声材料吸声系数的测量等。 3)消声室、混响室联合使用 材料隔声性能研究。 消声室的构成及技术指标 1)半消声室 半消声室有五面吸声体，地面为水磨石地面，作为声发射面。整个消声室为一长方体“空盒”放在房间里，并通过弹簧座落在与房间墙壁隔离的独立基础上。与消声室配套的还有测功机间和仪器测试问，放置测试仪器。 2)全消声室 全消声室有六面挂装吸声尖劈的净空间，也可以用作半消声室，并配