信号交叉口拓宽渠化方法研究——以深圳市交通整治工程为例.pdfVIP

年第 期 总第 期 现代城市研究 ))) - .# )))( /0( - 102( /0( .# !#$ % ’$ () 信号交叉口拓宽渠化方法研究 ———以深圳市交通整治工程为例 邹联赐 薛 博 【 】文章对深圳市交通综合治 摘 要 理工程中有效提高道路通行能力的 实施次序。因为在彻底废除传统的机 路拓宽、深南路改造工程协调。事实 经验———对信号交叉口拓宽渠化的 方法进行了归纳总结。通过对路口 非分隔带的原则下进行路口渠化设 证明，这样的工作程序安排保证了深 渠化的基本思路、设计要素及改造 计，此前在国内尚无先例。因此，第一 圳交通综合治理工程的成功。 前后交通状况的对比等的分析，说 步先选择少量交叉口进行试验。例如 明了这一方法的操作要领与实用性 由于铁路的分隔，深圳市最北侧的泥 路口拓宽渠化的基本思路 与可行性。 岗路与深南路之间’( # 公里的范围 ! # 增加进口道车道数目 【 】信号交叉口 拓宽渠化 关键词 通行能力 深圳 内只有一条笋岗路，形成了交通瓶 城市道路交通与公路交通的最 颈。笋岗路上宝安路与上步路之间的 大区别，就在于城市道路网的结点多 四个交叉路口晚高峰小时交通流量 而且主要是平面交叉，南北方向与东 ! 引言 高达 辆 小时，路口通行能力严 西方向的车流只能分时通行；而且东 ))) * 随着经济的发展与城市的进一 重不足，因此，我们在笋岗—上步、笋 西方向或南北方向，直行与其对面的 步开发建设，我国各大城市近年来机 左转也要分时 “ 通行。在交叉口 动车数量高速增长， 乘车难、行车 ” 处，每一车流的 难、停车难 的矛盾日益突出，这一系 列问题在一定程度上制约了经济的 可通行时间一 发展。不少大城市针对不同的交通问 般只有信号周 题采取了相应的对策与措施。 期的$* + , $* ， 深圳市从 （ $%% 年至 $%%% 年为 而公路可以全 “ ” ） 期三年的 交通综合治理工程 实践