HCCI柴油发动机歧管煤油辅助喷射下发动机性能与热释放分析研究.pdf

第 1期 内燃机 No．1 2017年 2月 InternalCombustionEngines Feb．2017 摘要：以改装共轨柴油发动机，使用二阶段喷射与等热值方式，由进气歧管预先喷入煤油，与空气均质混合，探讨不同燃料 混合燃烧特性与热释放燃烧相位变化，对于发动机性能和排放等相关影响。研究发现，二阶段预喷煤油下，对于发动机高转 速高负荷时，扭力输出有些微上升 ，且缸压峰值随着煤油喷入前移，热释放峰值越接近在上死点附近。喷入煤油后NOx的 排放量有下降的趋势，HC的排放量有上升的趋势，而CO的排放量也有上升的趋势，烟度的排放有些微改善下降。 关键词：均值压燃；柴油发动机；煤油辅助喷射；排放 中图分类号：TK427 文献标识码：B 文章编号：1000—6494(2017)01—0027—04 PerformanceandHeatReleaseAnalysisoftheHCCI DieselEnginewithIntakeManifoldKeroseneAssistantInjection LIUWenke，LIANGEnsheng，HUIJie (Ma6neEngineeringDepartment，JiangsuMaritimeInstitute，Nanjing211170) Abstract：Themodifiedcommon-raildieselenginewithtwo-stageequalheatingvalueduelfuelinjection，htispaperdiscussesthat keroseneisinjectedinsidetheintakemanifoldwhileitsproportionisvariedtostudythisassistantkeroseneinjection0ntheengine performance．Resultsindicateunderhighenginespeedandload，theenginetorqueisslightlyincreased．Thepremixedkerosene-air chargeinsidethecombustionchamberimprovesthetraditionalengineignitiondelaySOthattheenginetorqueisincreased．Thepeak cylinderpressureismovedadvancedtoneartheTDCandtheheatreleasehasthesameresults．TheNOxhasreductiontrendwhilethe HCandCOarebothincreased．However，thesmokeisslightlyimproved． Keywords：HCCI；common-rail；assistantinjeetion；emission O前言 压缩发火是一种非稳态燃烧，需要达到可燃混合物 的燃点温度与压力才燃烧，其燃烧状况无法预期。 柴油发动机一直以高热效率和高扭力输出的 燃油的品质，燃油的雾化状况，进气温度和压力， 优异性得以广泛应用。但由于转速较低、高污染排 发动机压缩比，发动机转速等，都将是影响燃烧的 放、体积以及噪音较大，使得柴油发动机应用于小 因素。多数柴油发动机在压缩行程尾期将柴油喷人 型车辆的程度一直远低于汽油发动机。尤其在烟度 燃烧室，雾化、混合，因燃油及空气混合不均匀， (Smoke)的产生量上，前者往往大于后者。近年 缺乏足够氧气等，易形成一氧化碳 (CO)以及黑 来，运输