新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化——基于高铁和高速公路的研究.pdf

第 4期(总第282期) 工业技术经济 No．4(General，No．282) 2017年4月 JournalofIndustrialTechnologicalEconomics Apr．2017 新丝绸之路经济带交通基础设施与城市化 — — 基于高铁和高速公路的研究 张海涛 陆铭俊 (吉林大学东北亚研究院，长春 130012) [摘 要] 交通运输是支撑城市活动最主要的基础设施之一，同时也是制约区域经济发展，影响城 市化的重要因素。在新丝绸之路经济带沿线，无论是铁路设施还是公路设施近些年来都 实现了新的飞跃， 多地的交通运输水平得到了质的提升 ，本文在研究新丝绸之路经济带沿线交通基础设施空间分布的基础 上，计算以高速公路和高速铁路为指标的交通基础设施和城市化的耦合协调度，以期为政府未来政策的制 定提供启示和建议 。 [关键词] 新丝绸之路经济带 交通基础设施 城市化 耦合协调度 DOI：10．3969／jissn1004—910X201704．005 [中图分类号]F127 [文献标识码]A 引 言 系。刘伦武 (2003)定量研究了中国及其东中西 3 2013年，习近平主席提出新丝绸之路经济带 个地区的基础设施投入对区域经济增长的动力大 构想，为中国的跨境区域经济合作提供新的契机。 小，系统分析了基础设施的影响。张学 良 (2007) 新丝绸之路经济带覆盖多个省市，满足了不同地 研究了我国交通基础设施水平区域差异状况及其与 区的战略规划。交通基础设施作为主干项 目，带 区域经济增长关系，发现交通基础设施与经济增长 动了沿线城市的经济发展。目前，新丝绸之路经 表现出很强的空间聚集特征，经济增长与交通运输 济带的战略实施处于初级阶段，交通基础设施建 的集中程度由东部沿海发达地区向西部递减。武旭 设与城市发展水平 的匹配度关系着区域经济发展， (2005)将交通运输系统与经济系统看作为输入输 因此研究二者关系对于后续战略指导和决策有着 出的投入产出系统，应用数据包络分析法对交通运 重要意义。 输与经济协调发展评价问题进行研究。 近年来，国内的学者对交通基础设施和城市 以上的研究集中于普通铁路和公路与经济发 化水平的关系进行研究，获得了一些成果。龚定 展的关系，对于高速铁路，高速公路与经济发展 勇 (2004)研究了基础设施对城市化进程 的影响， 联系的研究较少，研究区域也主要集 中于东部沿 强调了基础设施 的投入能够推动城市化的进程 。 海地区，研究的样本城市数量较小。对于像新丝 徐波 (1997)采用系统动力学 的方法研究了中国 绸之路经济带这样的多区域 ，大样本 的研究极少。 长江流域的基础设施和区域经济协调情况。汪传 本文试图以新丝绸之路经济带沿线 20个省 187个 旭 (1998，1999)先后运用了灰色系统协调模型 地级市为样本，在利用 Arcgis10．3．1软件对 2000 和大系统理论与方法分析了交通运输与经济之间 ～ 2015年的湖南地图出版社和中国地图出版社的 的协调关系，并将其用于判断中国交通运输与经 所出版的 《中国地图册》进行地理配准、矢量化、 济之间的协调关系。曹小曙等 (2005)通过研究 区块分析，得到高速铁路和高速公路数据基础上， 交通基础设施与区域空间格局演变对区域发展影 通过利用耦合协调度模型建立 “交通——城市化” 响，从而揭示区域演化与交通基础设施发展的关