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济祁高速07标项目施工便道方案剖析
济祁高速公路淮南至合肥段路
基工程第七合同段
施工便道便桥方案
安徽水利开发股份有限公司
济祁高速公路淮南至合肥段07标项经理目部
二○一四年一月
济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第七合同段
施工便道便桥方案
一、编制依据
1、济祁高速公路淮南至合肥段路基工程《两阶段施工图设计文件》;
2、济祁高速公路淮南至合肥段建设项目《工地标准化建设标准》;
3、济祁高速公路淮南至合肥段建设办下发的济祁淮合建办〔2014〕12号文《关于下发济祁高速公路淮南至合肥段施工便道、便桥相关技术要求的文》;
4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料;
5、济祁高速公路淮南至合肥段路基工程07标《实施性施工组织设计》。
二、工程概况
济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段,北接永城至利辛至淮南段,南连合肥至桐城至枞阳段,是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分,承担着山东、河南等华北地区通往江西、福建、广东等华南地区,项目沿线县域之间及通往周边地市的交通出行。
路线起于淮南市毛集曹集村西,接济祁高速利辛至淮南段,自北往南延伸,在新建队东北跨越淮河,此后跨越寿西湖行洪区,经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保义东、安丰东、茶庵东、三觉东,在肥西县高店乡仪城西的大楼岗附近接合六叶高速公路,里程约82.72公里。
本标段起点桩号K131+000,终点桩号为K148+800,里程长17.8K。标设计准:双向四车道高速公路,设计速度120Km/h,路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处;共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座;涵洞56道,其中圆管涵49道,盖板涵3道,装配式管形涵洞4道;通道全部为装配式箱形、管形通道,共45道。本标段工程总造价1.917亿元,合同工期为20个月。
三、施工便道、便桥方案
本项目地形较为平坦,地形简单,施工的进场便道根据地方道路的情况,结合项目部的总体布置进行设置。进场道路通过寿县境内县道X024(现为二级路,规划为一级路)及部分地方道路进入现场;施工便道主要通过自行修建的主线便道进行施工。
1、便道布置原则
(1)结合当地地形和现有临时生活、生产设施及方便施工设置便道。
(2)结合便道周边居住群众的实际情况,尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响。
(3)减少对农田和环境的占用和破坏,保持原有水系的畅通。
(4)最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。
(5)利用当地地材,做到节约资源。
(6)建设办统一规划,与相邻标段相贯通。
根据以上布置原则,我部结合现场实际情况,针对不同地段分别采用临时新建的方式,使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
2、主要施工方法
(1)便道施工前,根据红线用地图实地查勘便道的平面布置,进一步优化便道平面布置。根据建设办驻要求,主线便道设置在路线左侧。本标段设计取土坑有3处在路线右侧,拟利用机通位置道路与左侧便道相连接。
(2)施工测量放线前,必须完成导线网、水准网的复测和加密,并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记,并做好保护。根据便道平面布置图,计算便道临时征地的边界,并进行测量和布桩(与红线边桩区分开)。完成便道用地范围内的征迁工作。
(3)在便道施工前,必须探明临时用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。
(4)施工前,完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底,明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养,保证机械设备满足施工要求。
(5)施工便道根据取土坑所在路基一侧位置进行设置,全线共14个取土坑,主要分布在路基左侧。现场便道主要设置在路基左侧,局部设置在路基右侧,利用桥梁位置进行左右连接,并做好沿线各类安全文明施工标示标牌。
(6)先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮,按原地面3%灰土处理20cm+2×20cm5%灰土+1×20cm泥结灰碎石,跨越当地水系的根据现场实际情况埋设便涵,确保水系畅通。
3、布置方案
根据文件要求,主线便道设置在路线左侧。由于全线路线较长,路基全部为借土填方,设计取土坑较多(路基左侧11处、右侧3处),施工前详细调查沿线地形及水系,以及每个取土坑位置,结合取土坑便道进行设置;在水系位置合理设置便涵,确保水系畅通。
(1)1#取土坑便道:编号为1#便道。该取土坑位于主线右侧K131+600处,距主线便道约110m处,便道沿地方水泥砼道路南侧修至K131+382分离立交桥桥位处,通过该桥第三跨与主线左侧便道相连接,全长约150m。主要用于K131+000~K132+800段路基借土填筑。与主线交叉处与地方村村通道路相交,在交叉位置埋设安全警示标志并做好各项围护。
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