济祁高速07标项目施工便道方案剖析.doc

济祁高速公路淮南至合肥段路 基工程第七合同段 施工便道便桥方案 安徽水利开发股份有限公司 济祁高速公路淮南至合肥段07标项经理目部 二○一四年一月 济祁高速公路淮南至合肥段路基工程第七合同段 施工便道便桥方案 一、编制依据 1、济祁高速公路淮南至合肥段路基工程《两阶段施工图设计文件》； 2、济祁高速公路淮南至合肥段建设项目《工地标准化建设标准》； 3、济祁高速公路淮南至合肥段建设办下发的济祁淮合建办〔2014〕12号文《关于下发济祁高速公路淮南至合肥段施工便道、便桥相关技术要求的文》； 4、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 5、济祁高速公路淮南至合肥段路基工程07标《实施性施工组织设计》。 二、工程概况 济南至祁门高速公路淮南至合肥段是济祁高速公路的一段，北接永城至利辛至淮南段，南连合肥至桐城至枞阳段，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“纵三”的重要部分，承担着山东、河南等华北地区通往江西、福建、广东等华南地区，项目沿线县域之间及通往周边地市的交通出行。 路线起于淮南市毛集曹集村西，接济祁高速利辛至淮南段，自北往南延伸，在新建队东北跨越淮河，此后跨越寿西湖行洪区，经寿县双桥东、窑口西、堰口西、安丰塘东、保义东、安丰东、茶庵东、三觉东，在肥西县高店乡仪城西的大楼岗附近接合六叶高速公路，里程约82.72公里。 本标段起点桩号K131+000，终点桩号为K148+800，里程长17.8K。标设计准：双向四车道高速公路，设计速度120Km/h，路基宽度27.0m。本标段设置服务区1处；共设大桥1座、分离立交4道、中桥2座、车行天桥1座；涵洞56道，其中圆管涵49道，盖板涵3道，装配式管形涵洞4道；通道全部为装配式箱形、管形通道，共45道。本标段工程总造价1.917亿元，合同工期为20个月。 三、施工便道、便桥方案 　本项目地形较为平坦，地形简单，施工的进场便道根据地方道路的情况，结合项目部的总体布置进行设置。进场道路通过寿县境内县道X024（现为二级路，规划为一级路）及部分地方道路进入现场；施工便道主要通过自行修建的主线便道进行施工。 1、便道布置原则 （1）结合当地地形和现有临时生活、生产设施及方便施工设置便道。 （2）结合便道周边居住群众的实际情况，尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响。 （3）减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。 （4）最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。 （5）利用当地地材，做到节约资源。 （6）建设办统一规划，与相邻标段相贯通。 根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。 2、主要施工方法 （1）便道施工前，根据红线用地图实地查勘便道的平面布置，进一步优化便道平面布置。根据建设办驻要求，主线便道设置在路线左侧。本标段设计取土坑有3处在路线右侧，拟利用机通位置道路与左侧便道相连接。 （2）施工测量放线前，必须完成导线网、水准网的复测和加密，并完成路线中桩和红线边桩的测量及布设。对红线边桩做好明显标记，并做好保护。根据便道平面布置图，计算便道临时征地的边界，并进行测量和布桩（与红线边桩区分开）。完成便道用地范围内的征迁工作。 （3）在便道施工前，必须探明临时用地范围内的地下管线的埋设位置及其走线。在地下管线埋设位置设置标识牌和围三角旗做上明显标记。 （4）施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。对进场机械设备进行全面检修和保养，保证机械设备满足施工要求。 （5）施工便道根据取土坑所在路基一侧位置进行设置，全线共14个取土坑，主要分布在路基左侧。现场便道主要设置在路基左侧，局部设置在路基右侧，利用桥梁位置进行左右连接，并做好沿线各类安全文明施工标示标牌。 （6）先采用推土机清除表层含杂草、树根等的土皮，按原地面3%灰土处理20cm+2×20cm5%灰土+1×20cm泥结灰碎石，跨越当地水系的根据现场实际情况埋设便涵，确保水系畅通。 3、布置方案 根据文件要求，主线便道设置在路线左侧。由于全线路线较长，路基全部为借土填方，设计取土坑较多（路基左侧11处、右侧3处），施工前详细调查沿线地形及水系，以及每个取土坑位置，结合取土坑便道进行设置；在水系位置合理设置便涵，确保水系畅通。 （1）1#取土坑便道：编号为1#便道。该取土坑位于主线右侧K131+600处，距主线便道约110m处，便道沿地方水泥砼道路南侧修至K131+382分离立交桥桥位处，通过该桥第三跨与主线左侧便道相连接，全长约150m。主要用于K131+000～K132+800段路基借土填筑。与主线交叉处与地方村村通道路相交，在交叉位置埋设安全警示标志并做好各项围护。