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气囊顶升半圆体出运工艺的应用 　　摘要:结合工程实际,本文着重介绍了气囊顶升半圆体出运工艺,并提出了实施过程中需注意的事项,构件出运顺利,使用效果好,满足了工程要求。 　　Abstract: In combination with the engineering practice, this paper introduces the airbag jack-up technique for semi-circular structures shipment, and puts forward the implementing process matters that should pay attention to, the component shipment successfully using effect, meeting the engineering requirement. 　　关键词:半圆体出运;顶升气囊;施工工艺 　　Key words: shipment for semi-circular structures;jack-up airbag;construction process 　　中图分类号:TU74 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)20-0098-01 　　 　　1工程概况 　　在天津临港产业区防波堤工程建设中,共预制半圆体1200件,单件半圆体长17.5米,宽5米,高9.7米,混凝土180立方,重量450吨。 　　2半圆体顶升工艺的确定 　　为保证半圆体预制构件的及时出运,尽量提高预制厂的生产效率,施工时改变了半圆体出运的顶升工艺。以往半圆体出运一般都采用千斤顶、油泵进行顶升作业,工艺较成熟,考虑到本工程由于构件重量比以往重,需重新购置千斤顶及油泵等工具,且对地基承载力大,预制场地改造费用较大,施工单位引进了顶升气囊,利用气囊代替千斤顶进行顶升作业,气囊顶升半圆体构件,受力面积大,地基承载力小。 　　3主要施工工艺及操作要点 　　3.1 半圆体出运工艺流程:施工准备 →清理吊孔及顶升场地 →顶升气囊就位→供气系统供气→顶升气囊同步顶升半圆体 → 横移车就位→顶升气囊放气,半圆体落在横移车上→卷扬机钢丝绳与半圆体连接→卷扬机牵引重载横移车上就位好的纵移车→加固横移车→装载机顶推重载纵移车→500吨全回转起重机吊运半圆体装方驳→纵移车载着横移车返程→装载新的构件 　　3.2 半圆体顶升 　　3.2.1 顶升气囊的布置(图1)预制完成的半圆体构件经检验合格后,做好顶升前的工作,顶升气囊的每个半圆体布置两个顶升气囊,一般顶升气囊布置在半圆体拱圈下部,呈对称布置,有利于减小对底板的应力。每个半圆体预制底胎上留两条顶升气囊沟槽,沟槽底部宽1.60m、深0.25m,上铺箱型钢盖板,保证盖板与顶升气囊接触面为光滑平面。 　　3.2.2 顶升气囊的穿入顶升气囊的穿入起初通过卷扬机进行牵引,但由于卷扬机需固定基座,场地布置受限,后经过改进,通过自行设计的一个可在顶升槽内固定的导向架,改善了牵引力的方向, 可利用门机进行牵引,使得气囊穿入速度快(一般一个气囊3分钟左右可穿好)。 　　3.2.3 顶升顶升气囊就位后,与气路系统高压胶管连接好,经验证系统可靠后,开始充气进行顶升工作。半圆体在顶升过程中,随时观察两个气囊的高差情况,利用自行设计的分配阀随时调整供气量,使两侧高度基本一致。 　　3.2.4 供气系统的布控根据半圆体底胎的布置情况,自行对整个充气系统进行合理的设计,专门建立一空压机房,配制两台VF―6.3/7型空气压缩机(容积流量:6.3m3/min,排气压力:0.7MPa),一个储气罐(容积0.6 m3,设计压力0.9MPa,最高工作压力0.8MPa),气路管道采用2″无缝钢管,1″高压胶管(工作压力0.8MPa),自制气量调整分配阀一套,满足了施工要求。 　　3.3 半圆体横移当完成气囊放气工作后,半圆体落在横移车上,横移车上根据半圆体构件宽度做限位,上铺满10mm厚橡胶板,起缓冲作用。用钢丝绳捆住半圆体底板中间,钢丝绳与半圆体棱角接触位置用无纺布隔离,防止砼棱角被破坏,该钢丝绳与卷扬机牵引绳相连,启运卷扬机进行牵引,移向纵移车上。起初横移车轮轴承采用的是7518E圆锥滚子轴承,此类轴承对配合要求相当严格,而在生产过程中厂家并没有对轴承配合进行控制,造成轴承受力后内外圈产生轴向位移,轴承极易损坏。 　　3.4 半圆体纵移在纵移车上做好横移车位置的限位,纵移车移至横移车轨道端头,纵移车上轨道与横移车轨道对齐,然后用鱼尾板连接,纵移车两端与端墙用木方挤紧,防止横移车上纵移车时纵移车受水平力产生偏移。纵移车用卡具与轨道连接拧紧,纵移车轮子备楔子,防止纵移车移