衢宁铁路浙江段 贝雷架专项施工方案.doc

衢宁铁路浙江段先期工程 项目经理部 贝雷梁专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中铁十二局集团有限公司衢宁铁路浙江段先期工程项目部 二〇一五年二月 贝雷梁专项施工方案 1编制依据 1.1 编制说明 本专项方案是根据施工图设计文件、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。 1.2 编制依据 ⑴ 《公路桥涵施工技术规范》 ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》 ⑷《施工图设计文件》 2工程概况 2.1工程概况 衢宁铁路浙江段先期工程位于丽水市松阳县境内，起讫里程为DK89+000～DK110+375，全长21.375m。松阳隧道孔槽源斜井施工便道横跨河流，河道宽度约50m，河水常年深度为1～2.4m，设置钢便桥一座60m；松阳隧道大路下斜井工区设置临时贝雷架钢便桥两座共48m；松阳隧道明洞工区设置钢便桥一座24m；东关中桥设置临时钢便桥一座15m。钢便桥上部结构为5组贝雷片，桥面宽度为5m。 2.2工程地质、水文、气候条件 钢便桥桥址范围内属河谷地貌阶地地形，孔槽源斜井桥址分布段地面高程为228.2～235.5m，高差达7.3m。河流由北东向南西流经桥址区，该河主要为地表水系，常年水位为229.4m，水面宽度约10～12m，明嘉河一般洪水位为230.1 m。东关中桥钢便桥桥址位于斋坛乡东关村，桥址地面高程为166～163m，高差达3m。河流为季节性流水，该河主要为地表水系，常年水位为163.4m，水面宽度约4～6m。 拟建桥位属于中亚热带季风气候区，气候温和，冬暖春早，无霜期长，雨量丰沛。年平均气温为17.8℃；1月平均气温为6.7℃，7月平均气温28.3℃；极端最高气温43.2℃，极端最低气温-10.7℃；年平均气温呈东高北低分布，东部和东南部平均气温17℃～18℃，北部和西北部平均气温16℃～17℃；极端最低气温从东部和东南部的-2℃～-3℃到北部和西北部的-6℃～-7℃；极端最高气温东部和北部差异不大。 2.3主要技术标准 本桥整幅长60延米，采用单向单车道标准修建。 设计行车速度：15公里/小时。 设计宽度：5m 全桥采用整体式路幅：车行道宽度4m,人行道宽度2×0.5=1m，桥面总宽度5m。 设计洪水频率：1/100 3施工目标 安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。 质量目标：确保工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG T80/1-2004）中的优良标准。确保交工验收分项工程质量合格率100％；竣工验收工程质量评分90分及以上；杜绝质量事故发生。 环保目标：施工过程中，在当地环保部门的指导下，按照《环保法》和《水土保持法》等有关规定，采取行之有效的措施，全面达到标准。 4 施工资源使用计划 4.1主要施工机械配备 主要施工机械设备表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 装载机 ZL50 台 1 设备良好 2 挖掘机 沃尔沃320 台 2 设备良好 3 自卸汽车 15t以上 辆 2 设备良好 4 吊 车 徐工25t 台 1 设备良好 5 压路机 BM220型 台 1 设备良好 6 电焊机 350BX/500 台 2 设备良好 4.2劳动力使用计划 施工队伍由曾经施工过类似工程的施工人员组成，施工过程中配备足够熟练劳动力，以保证本工程施工顺利进行，本工程劳动力计划见《劳动力计划表》。 主要人员配置 序 号 工种名称 人数 1 管理人员 3 2 焊工 2 3 电工 1 4 机械工 2 5 其他 6 6 合计 14 5施工方案 5.1围堰 孔槽源斜井钢便桥1#、2#墩位于河道内，河水常年水位在0.5～2米间，而枯水期水位也在0.5m左右，基础施工属于水中作业，而水中作业最方便、经济、省力、安全的施工方法就是沙袋围堰施工。 该河12月份～次年2月份已进入枯水季节，河内基本无大的涨水，属于漫水河，围堰很方便，由于现有的施工场地非常狭窄，机械及材料无法摆放，在围堰时尽量考虑挖掘机、吊车、砼泵车等施工机械停放和通行位置、尽量考虑钢筋、模板、方木、贝雷片等诸多材料堆放地。 东关中桥只有两个桥台且位于河岸处无水，采用扩大基础施工。 5.2贝雷梁河中基础处理 基础采用扩大基础，桥墩基础必须嵌入岩层上。开挖前随时与气象部门联系，及时了解降雨时间和强度，做好防水措施。扩大基础采用挖掘机开挖，遇有岩石采用爆破工艺开挖，人工清理基底。由于基础体积较大按步阶分层逐级灌注砼成型，基础施工完毕后进行回填。 在承台