第六章内燃机机外净化技术.ppt

第四节 车用燃料和排放 主要代用燃料 天然气 液化石油气 醇类燃料 植物油 氢气 代用燃料概念车 三、代用燃料 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 天然气主要来源于油田，它是地表下岩石储集层中自然存在的、以轻质碳氢化合物为主体的气体混合物，主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其它物质。地球上天然气资源丰富，是世界上产量增长最快的能源。 天然气按其存在形式分为压缩天然气和液化天然气。 目前用于汽车上的是压缩天然气（CNG）。 1. 天然气 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 天然气与汽油的主要理化性能比较表 项目 天然气（甲烷） 汽油（90#） 密度（液相kg/m3） 424 700-780 分子量M 16.043 96 沸点（℃） -161.5 30-90 低热值（MJ/kg） 50.05 43.9 辛烷值（RON） 130 92 着火极限（%） 537 390-420 火焰传播速度（cm/s） 33.8 39-47 火焰温度（℃） 1918 2197 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 实验表明，燃用压缩天然气的CO和HC排放较汽油明显降低，甲烷的排放增加。此外，使用中发现纯压缩天然气汽车NOx排放高。 天然气在汽车上与空气混合时是气态，因此，与汽油、柴油相比，混合气更均匀，燃烧更完全。另外，天然气的主要成分甲烷中只有一个碳分子，从理论上讲，燃烧产物中CO较少。 天然气的排放性能: * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 2. 液化石油气(LPG) 液化石油气与汽油、柴油常规汽车燃料相比，具有燃烧完全、积炭少、排放污染物低等优点。 车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷。 LPG排放污染物较低，但比CNG的排放要高。 CNG汽车系统示意图 LPG汽车 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 醇类燃料资源丰富，可从众多原料中提取 醇类燃料汽车是指以甲醇或乙醇为燃料的汽车。它与电动车、天然气汽车一样，都是新能源和低公害汽车。醇类燃料汽车发展较早，到目前为止，在技术方面和成本方面醇类汽车已经达到实用阶段。 3. 醇类燃料 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 醇类燃料的主要性能指标 项目 汽油 甲醇 乙醇 常压沸点（℃） 30-220 64.8 78.3 低热值（MJ/kg） 44.52 20.26 27.20 汽化潜热（kJ/kg） 297 1101 862 辛烷值（RON） 90,93,95,97 112 111 自燃点（℃） 260 470 420 分子量 100~115 32 46 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 醇类燃料的特点 辛烷值高，十六烷值低 可以适当提高压缩比，但是自燃温度高 蒸发潜热大 优点：形成的混合气温度低，其充气效率会提高，发动机动力性增强；减少冷却系统和润滑系统的冷却负担，从而可提高发动机的使用寿命。 缺点：低温启动性差。 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 着火极限宽 着火极限：混合气可以着火的最小浓度和最大浓度之间的范围，浓度是以空气中可燃气的体积分数表示。 醇类燃料的着火极限比汽油宽得多，可实现稀薄燃烧，能有效降低发动机在部分负荷时的能量消耗与排放污染。 热值低 醇类燃料的热值比汽油低，甲醇热值约为汽油的一半，乙醇热值约为汽油的61%。 醇类燃料的特点 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 腐蚀性大 醇类燃料的化学活性较强，对铜、铝等金属具有较强的腐蚀能力，对橡胶和塑料等非金属材料也具有较大的溶胀作用。 易产生气阻 醇类燃料的沸点低，温度高时，容易在燃油供给系统产生气阻现象，严重时会使供油中断，发动机熄火。 贮存和使用方便 醇类燃料在常温下为液体状态，和传统燃料的汽油、柴油相似，所以其贮存和使用比较方便。 醇类燃料的特点 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 醇类燃料对降低汽车排放污染的效果明显。 醇类燃料的燃烧温度较低，对NOx的生成有抑制作用； 醇类燃料分子中没有C-C键结构，燃烧中不会有多环芳香烃通过缩合形成碳烟粒子的现象，排气中基本没有碳烟； 醇类燃料氧含量高，且C/H值较汽油小，混合气燃烧较完全，因而排气中未燃烃类与CO含量也相应降低。 但醇类燃料的排气中未燃醇类和相应醛类较多。 醇类燃料的特点 * 第四节 车用燃料和排放 三、代用燃料 掺烧：主要是醇（甲醇或乙醇）以不同的比例掺入汽油中。 醇类燃料的应用 优点： 抗爆性好，价格低； 排放尾气中NOx、烃类及CO的含量低。 缺点： 醇类与汽油的互溶性较差； 具有一定腐蚀性； 低温启动性差，高温时易发生气阻。 甲醇、乙醇与汽油的混合燃料分别用M（Methanol）和E（Ethanol）加一数字表示，其后的数字表示混合燃料中