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原油物流管理中的专业培训 方法类 原油物流管理中的专业培训 内容提要 笔者根据多年从事海运进口原油管理经验，结合计量管理以及海运进口原油的特点，阐述了原油物流管理队伍如何组建、分工、考核、培训。并对打造一支优秀的原油管理队伍提出了自己的看法和建议。 关键词 原油 管理 计量 途耗 考核 培训 前言 近几年来．随着我国国民经济和石化工业的迅猛发展，各炼化企业新建或扩建生产装置，原油加工量大幅度增加。许多炼化企业不得不依赖海上船舶运输原油进厂这一途径来满足自身的生产需求。燕山石化从2004年开始通过海运进口原油，进口原油量从2004年的38.5万吨增加到2009年的559.7万吨，年均增加270.7％。接卸船从2004年7条一程船增加到2009年的62条一程船。随着进口原油量爆发式的增长，不仅仅工作的强度大大增加，工作的难度也成倍的增长，具体主要表现在接卸油轮工作的强度、途耗控制工作的难度都随之增加。有的炼化企业途耗高达1.25% ，给企业的经济效益造成巨大的损失。因此．降低海运原油途耗，减少原油亏量是摆在企业面前非常紧迫而又艰巨的任务，也是企业进一步挖潜增效、降低原油加工成本的重要举措之一。 如何有效地降低途耗，很重要的一点就是提高原油物流管理队伍的综合素质，笔者根据多年的从事接卸海运进口原油工作总结了一些宝贵的经验，对如何打造一支合格的原油物流管理队伍提出一些看法和建议（由于对大庆原油计量管理历史长、经验丰富，在这里就不再阐述）。物流一部对原油物流队伍管理主要分为组建、制定规章流程、考核、培训等步骤，下面对以上几个环节一一阐述。 一、原油物流管理队伍的组建 营销中心原油损耗控制工作主要包括：一、组织大庆混合原油通过管道直接输送进厂的同时，控制大庆原油的损耗，这部分损失是在石楼与中石油的交接量和燕化三角地流量计的接收量之间的对比；二、负责海运进口原油一程、二程损耗控制工作，这部分损失是指提单量与一程或二程目的港岸罐的接收量的对比。从2010年4月份开始，中石化总部改变了燕化等中石化企业海运原油接卸损失管理方式，进口原油一程船接卸损失由炼油企业承担改为管道企业承担。 （一）、组织结构 营销中心物流一部是负责燕山石化原油进厂管理工作的专业部门，海运原油物流管理团队组织结构是在物流一部部长领导下，由六名业务干部和七名计量人员组成，燕山石化进口原油目前主要从天津、曹妃甸以及宁波、青岛等港口靠泊卸船。其中天津港不仅担负着一程船直靠任务，还需要接卸从别的港口中转的二程船以及了解油库向燕化输油情况、库存情况，所以物流一部针对接卸任务最重的天津，单独设立驻天津工作站，其它港口采取来船之前成立接油工作小组，小组由一名业务干部任组长，另外派遣一到两名计量人员。 表一，各港口2007年至2010年（1-10月）一程到港进口原油占总进口量比例分布 注：2010年为1－10月份数据，07年和08年因大连和舟山所占比例太小，所以没有列出。 （二）、竞聘时提高海运原油接卸人员准入门槛 海运原油接卸工作不同于厂内油罐和流量计计量监督工作，接卸人员不仅要对岸罐计量方面的业务知识熟悉，也要对管线计量知识、油轮计量知识以及国际贸易的一些知识和外语有一定的了解。燕山石化海运进口原油业务从无到有，进口量从小到大的过程中，原油接卸队伍也是在不断地扩张当中。物流一部针对海运原油接卸工作的特点，制定了一套切实可行海运原油接卸人员竞聘的标准。例如：2006年10月天津工作站成立，成立前，单位就已经根据海运原油接卸的特点，在竞聘标准中加入相关的条件。而不是单纯的只要会计量就能上岗。通过这些措施大大减少上岗培训的时间，提高工作效率。 （三）、制定接卸流程、完善规章制度 人员组建后，没有相应的接卸流程、完善的规章制度，对于管理来说只能是一张白纸，制定相应的规章制度、规章流程让接卸人员有法可依、有章可寻。 制定海运进口原油接卸流程，主要包括两方面的内容：1、对接卸人员责任划分。这部分内容主要是明确卸油小组各成员的分工，比如说业务干部作为小组组长在船舶到港前应落实船期；了解码头、库区作业流程；对库区、船舶计量结果进行审核；搜集相关单据；遇到涉及影响到卸船相关问题要及时向有关部门汇报等等。而对于计量人员的职责是进行计量监督、查看流程等。通过了解这部分接卸流程明确了各自的职责，避免扯皮、推诿等现象的出现；2、对接卸船流程做出明确的规定，绘出具体的工作流程图。由于每个港口、库区操作手法都不太一样，我们将接卸流程细化到每一个港口、每一个库区，让接卸小组成员能够清楚自己的工作步骤，做到紧而不乱。 营销中心物流一部先后制订了《物流一部岗位责任制》、《物流一部原油途耗管理细则》、《物流一部经济责任制考核细则》等规章制度，制订原油接卸流程。加强管理，对原油输转各环节实施定量过程