沥青混凝土桥面铺装的破坏机理和设计方法探讨.pdfVIP

· 124· 北 方 交 通 沥青混凝土桥面铺装的 破坏机理和设计方法探讨 张 雪 (辽宁省交通科学研究院，沈阳 110015) 摘 要：桥面铺装层的使用年限很大程度影响着公路桥梁的使用年限。在铺装层的设计上提高其抵御荷载的 能力并延长桥面铺装层的使用寿命对公路桥梁的使用状况均有很大的改善。 关键词：桥面铺装层；设计理论；破坏机理 中图分类号：U443．33 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)02—0124-一02 1 概述 较差；混凝土中加大水泥用量会引起水化热的增大， 桥面铺装层长期置于自然环境中，直接承受着 由于混凝土硬化初期的抗拉强度小，若干缩产生的 以车辆为主的荷载作用。桥梁整体的耐久性能与桥 拉应力超过其抗拉强度，则将导致混凝土内部和表 面铺装层的质量有很大的关系。桥面铺装常见病害 面产生裂缝；铺装前没有将梁表面的泥污等清除干 主要有网状裂缝和纵、横向长裂缝。若铺装层出现 净造成界面粘接强度低、耐久性差。另外，随着公路 裂缝等病害，雨水或有害物质就会渗透到桥面板从 交通事业的越来越发达，重载和超载车辆的增加更 而侵蚀桥梁上部结构，缩短桥梁的使用年限。因此 加重了桥面铺装层的负荷。 桥面铺装混凝土不仅要具有较高的强度、抗冲击性 3 设计理论和设计方法的研究 能、耐磨性能，还应具有较优的抗裂性能和防水性 由于桥面铺装一直是介于公路与桥梁两个专业 能。由于水泥混凝土对环境的要求尤其是温度的要 的交叉领域中，因此多年来并没有形成统一的规范 求相对沥青混凝土较苛刻，在低温条件下易出现裂 和标准，到目前为止两个专业多是按各自的要求进 缝而影响耐久性等使用性能，因此在我国尤其是北 行设计。 方地区多使用沥青混凝土作为桥面铺装。本文主要 3．1 国外对桥面铺装层的设计理论和规定 讨论在北方地区公路桥梁上使用更为广泛的沥青混 美国《公路桥梁设计规范》中提出：选择或设计 凝土桥面铺装的破坏和设计方法。 一 个桥面铺装层应包括足够的延伸度、足够的疲劳 2 沥青混凝土铺装层的破坏机理 强度、足够的耐久性、抗渗透性等功能。日本《沥青 很多桥梁在设计中不考虑桥面铺装的受力作 路面规范》和《高等级公路设计规范》中对桥面铺装 用，仅将桥面铺装作为均布荷载分布在桥面板上。 的具体要求如下：桥面铺装原则上采用沥青铺装，其 然而在实际通车后桥面铺装层不仅直接承受车辆荷 设计厚度标准为7．5em，沥青混合料采用磨耗层用 载，参与桥面板受力，而且还负责将力传到桥面板 混合料，集料最大粒径为13mm；若为钢桥面板，应 上，因此在桥梁竣工通车后桥面铺装层若出现破损 将现浇沥青与磨耗层混合料组合的路面作为标准。 将直接影响整个桥梁的使用性能。 3．2 我国对沥青混凝土桥面铺装层的设计方法研究 对于桥面铺装层的破坏机理的研究，国内外学 我国于2006年新公布《公路沥青路面设计规 者从不同的角度分析得到了很多不同的解释。我国 范》(JTG D50—2006)就原规范桥面铺装厚度取值 学者通过在铺装层界面预埋了应变传感器，对铺装 仅给出了一定的取值范围给予了补充和完善，并指 层在动、静载下的应力．、变形及振动波形、频率进行 出桥面沥青混凝土铺装结构可由防水层、下面层和 了分析，发