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沥青混凝土路面施工工艺综述
沥青混凝土路面施工工艺综述 [摘 要]文章介绍了沥青混合料组的搅拌和混合料的运输要求,最后解释了摊铺系统方面的技术要求
[关键词]沥青混凝土路面; 施工; 工艺; 综述
中图分类号:TU528.1 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2017)04-0181-01
沥青混合料的摊铺和碾压作业直接影响到道路沥青路面的工程质量。为提高沥青混合料的摊铺和碾压的作业水平。采用合理的工序和科学的工艺在沥青混凝士路面的现场施工是十分重要的
一、沥育混合料组成设计
沥青混合料组成设计分以下三个阶段:
(一)目标配合比设计阶段
在目标配合比设计及试验过程中应注意四方面问题:
(1)应使0.075、2.36、4.75mm筛孔的通过量接近设计级配在围中限,合成级配曲线应连接圆滑的曲线
(2)矿料体积比转换为重量比
通过试算法或图解法求得的矿料配合比是体积比,而有关规范中观定的矿料级配都是用通过筛孔的重量百分比率来表示的,当各种矿产的视密度相等时,各种矿料的重量比就等于其体积比
(3)影响沥青混合料空隙率大小的因素很多,如各种矿料比列、沥青的比重、试件称量过程的准确性等,因此在进行试验过陧中首先保证称量仪器精度要求
(4)马歇尔稳定度的大小除与级配、油石比大小有关外,还与测试时的温度特别是拌合压实成型时的温度,试件的高度、形变速度等
(二)生产配合比调试阶段
按目标配合比上料,经二次筛分后,存储在l仓、2仓、3仓、填料仓,其仓内的颗粒组成已发生变化,需要重新进行矿料配合比计算,确定各个热料仓矿料进入拌和室的比例
(三)生产配合比验证阶段
拌和机采用生产配合比进行试拌并取样进行马歇尔试验,抽提筛分试验,以观察沥青混合料各项指标是否满足要求,沥青用量是否合适,铺筑试验段在各点取芯进行马歇尔试验,由此确定生产的标准配合比
二、拌和环节方面的要求
(一)(1)高温作业时,早晚与中午的含水量要有区别,要按温度变化及时调整
(2)拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌制的混合料含水量不均匀
(3)在保证强度满足设计要求的前提下,综合考虑是否需要增加水泥剂量
(4)拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓,由漏斗出料直接装车运输。装车时车辆应前后移动,分3次装料,避免混合料离析
(二)沥青混凝士混合料的运输
(1)运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查.确保车况良好。对运输车司机应进行教育培训
(2)沥青混凝土混合料应采用后翻式大吨位自卸汽车运输.车厢应请扫干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结.车厢底板合侧板可均匀涂抹一薄层油水(柴油与水的比例可为1:3)
(3)从拌合机向运料车装料时.每卸一斗混合料挪动一下汽车位置.以减少粗细集料的离析现象.
(4)沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应.施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对高速路和一级公路开始摊铺时.在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆
(5)沥青混凝土混合料在运送过程中,应用篷布全面覆盖.用以保温、防雨、防污染
(6)运料车卸料时,设专人进行运料车辆的指挥,在运料车距摊铺机料斗200―300mm处停车挂空挡,由摊铺机推动前进,严禁冲撞摊铺机
(7)现场没专人进行收料,并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上.应予以废弃
三、摊铺均匀技术要求
(一)摊铺均匀要点:运输环节、摊铺环节
运输:汽车底板应光滑,应涂一薄层防粘剂,上路时,车轮应干净
(二)摊铺过程中质量控制要点
检查熨平板是否光滑、拼接是否平整、密实,检查料位控制器是否灵敏、螺旋布料器长度是否合适,检查摊铺机振捣设备是否正常,摊铺前检查熨平板是否预热,随时检查摊铺厚度、路拱、横坡度等。随时检查摊铺温度,注意观查铺面效果
(三)螺旋布料器料位应合适:尽量使用长螺旋
(二)压实充分
(1)碾压原则
高温、紧跟、高频、低幅
(1)碾压机械:建议配置25t及以上胶轮压路机2台。12t以上双钢轮压路机3台
(2)碾压方式:通过试验段决定
(3)避免混合料温度下降后开强振,导致集料振碎
(4)增加胶轮碾压,优点:适于嵌挤型混合料碾压,压实效果好,封闭表面孔隙,提高密水性
(二)碾压程序
加强沥青混合料的温度控制及沥青混合料施工温度的检测,从各个环节保证混合料温度
(三)碾压段落太长,温度损失大
现在的长度70~80 m,适宜的长度40~50 m
(四)施工接缝的处理
(五
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