轿车分类刍议.pdfVIP

一 、 轿车的名称和定义 “轿车”这个名称是在2O世纪7O年代初期经我国汽车行业一批老前辈仔细讨 论后而决定采用的。采用这个名称的理由主要有两个：其一， “轿车”与我国 口 区权湛 叶 青 李宇彤 李卓森 轿车分类刍议 古代的“轿子”的用途基本相同，是中华民族易于理解的名称；其二， “轿子” 的外语是sedan，也可以翻译为 “四门轿车”，在词义上是一致的。随后，我国汽 车专业院校的教材以及国家标准GB／T3730．1—1988~正式采用了这个名词，并且 在较长的年月中已被国内广大民众认同。在解放初期，我国曾采用 “轻便汽车” 这个名词，是由俄语／I~KOBbIITI aBTOMO6Hnb直译而来的，随后又译成 “小客车”。 这两种译法均不够确切，后来也没有被民众广为接受。本文作者主观认为，采 用 “轿车”来描述这一类型的汽车仍然是贴切的。 在我国国家标准GB／T3730．1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中，这 种汽车被称为 “乘用车”。 “乘用车”这个名称来自英语passenger car，最先采 用这种译法的国家是日本。然而， “乘用车”在汉语词义上还不够确切，因为 用 “乘”字很难把这一类型的汽车与其他类型的汽车 (例如客车)区别开来。 在该国家标准中， “乘用车”的定义是： “在其设计和技术特征上主要用 于载运乘客及其随身行李和戚临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超 过9个座位。它可牵引一辆挂车。”应该说，这个定义是确切和严谨的，但稍嫌 冗长 二、轿车分类的重要意义 简言之，轿车分类的重要意义，就是要有利于管理。首先是生产管理，其 次是使用管理，还有销售、售后服务管理等。例如，我国社会中有一种按轿车 价格分类的方法，把轿车分为5万元以下、5～1O万元、1O～2O万元等类型。这种 分类方法可能对销售、税收、保险、理赔等工作有参考价值，但它没有涉及汽 车的主要技术参数，因而不尽合理。又例如，国外许多企业集团都实施 “平台 战略”，使其汽车产品归纳到几个平台上。这种方法是按技术参数把汽车及其零 部件由小到大排列归类，以便于集中生产，还便于原始设备制造商 (OEM)及 其供应商之间的组织协调。这种分类方法是合理的，不但有利于生产，而且有 利于零部件、配件供应和维修服务，值得参考。 本文作者对美国、英国和欧 l、INCAP的分类进行了研究分析，总结出其轿车 分类方法是：首先根据轿车的用途及结构特征，分为普通轿车、跑车、MPV和 SUV四大类，然后再按其主要技术参数细分，由小到大排列。较细的分类和精 确的定义不但可以明确设计和开发目标，而且有利于满足不同个洼的消费者的 需要。 2005年，我国汽车产量已名列世界第3位，自主开发能力逐步增强。为此， 了解国外轿车的分类方法，还可以使我国汽车企业有针对陛地进行设计开发，打 入国际市场进行竞争。然而，我国对跑车、MPV和SUV均没有较细和较明确的分 类，概念不清，既不利于设计开发和生产，也不利于使用、销售和售后等管理。 我国国家标准GB／T3730．1— T3730．1—1988另编成3列，与其横 form)，亦即从前到后明显地分成发 2001的分类，未能完全按上述原则 向对照，逐一分析 (本文作者对名 动机舱、乘客舱和行李箱3个部分。 编制，因而使其丧失对具体生产、 词术语的翻译未必确切，因而需要 掀背轿车是尺寸较小的两厢式 使用和销售等管理工作的指导性和 附有英语原文)。 (two boxform)轿车，带有上掀式 权威性，亟待修订和完善。 (1)普通轿车 背门。上述两种轿车也可以是双门 在美国，普通轿车的车身构造 轿车，即车身两侧各有1个车门。 三、轿车分类的方法 形式包括4门轿车 (sedan)、掀背轿 旅行