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第四章　汽车工业发展历程 第一节　世界汽车工业发展历程 　　　 汽车工业通常指发动机、车身等各种零部件制造在内的汽车制造业所涉及的企业和企业活动。 本节重点: 1、了解世界汽车工业曾经的“6+3”格局 2、Chrysler公司及BRICs经济区对世界汽车工业的影响（小组讨论） 一、汽车工业的形成 汽车工业的起步 世界上第一家真正的汽车制造商—标致 1890年标致II型诞生，德国以外的第一辆汽油机动力汽车。 1891年标致III型，开始批量生产，公开销售。 标致使汽车从样品变成商品，从一项研究变成一门工业。 一、汽车工业的形成 汽车工业的形成，美国汽车大王亨利.福特（Henry Ford）作出了突出贡献。 汽车工业在美国的形成和发展的原因 １、与当时美国在资本、国民收入、石油资源、市场等各方面都存在优于欧洲的具体条件有关。 ２、美国政府十分重视国民交通工具的现代化，有意识地引导人们购买汽车。 ３、巨大的国内市场造成了美国汽车工业的大发展，通用汽车公司（General Motors）、克莱斯勒公司（Chrysler）等汽车公司纷纷建立。 4、欧洲由于第一次世界大战的影响，刚刚形成的汽车工业几乎停产了5年 。 这一时期在汽车大规模生产的组织模式上，出现了以福特公司为代表的全能厂的生产模式和以通用汽车公司为代表的通过专业化协作模式，由一些汽车制造企业联合起来，建立集中管理和销售体系的生产模式。 以后的事实表明，后者优于前者，并为世界上许多企业所仿效。 二、以欧洲为重心的汽车工业发展时期 1、1930年后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车进口提高了关税，特别是对汽车零部件进口课以重税，迫使美国在欧洲各国的汽车总装厂，改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国汽车工业的发展。 2、欧洲各国还利用本国的技术优势，以多品种和轻便普及型新产品与美国汽车进行竞争。例如意大利的菲亚特(Fiat)省油轿车，德国大众的甲壳虫（Beetle）普及型轿车等。 3、 1950年后，由于中东地区廉价石油的大量开采，随着经济复苏与政府支持的加强，欧洲汽车工业开始大发展。 在这一时期汽车工业保持了大规模生产的特点，世界汽车保有量激增，汽车工业发展的中心由美国转移到西欧。 汽车技术的高科技含量增加，汽车品种进一步增多。 汽车工业界对于汽车造成的安全问题、污染问题在政府的督促和支持下制定了许多对策，并使汽车在结构、性能等方面都得到了大幅度提高。 三、以日本为重心的汽车工业发展时期 日本汽车工业在五十年代形成完整体系，六十年代是其突飞猛进的时期。1960年正当美国与欧洲的汽车工业在激烈竞争时，日本推行了终身雇佣制及全面质量管理（TQC）。 丰田生产方式 精益生产方式 丰田喜一郎 丰田喜一郎（1894-1952），丰田汽车公司的创始人。正是他亲手缔造了丰田汽车公司，发明制造了第一辆国产汽车，被人们誉为“日本国产车之父” 。 丰田生产方式 丰田生产方式在组织管理上具有两个明显的特点：??? 1）它是最大限度地将任务和责任分摊到生产线上产生附加价值的工人身上。??? 2）它具有及时发现每道工序或每件产品任何故障的机制，并能迅速发现问题的根源，使其不再重复。 全面质量管理 全面质量管理，即Total Quality Management，是一种由顾客的需要和期望驱动的管理哲学。TQM以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意、组织成员和社会的利益。 强烈地关注顾客。 坚持不断地改进。 改进组织中每项工作的质量 。 精确地度量。 向员工授权。 精益生产方式 用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、贮运、销售和销后服务的每一个环节，从而达到以最小的投入创造出最大的价值的目的。这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的 1、20世纪70年代初,韩国人均国民收入为约300多美元，较好的经济状况提供了生产汽车的良好环境。　 2、汽车的国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。 3、随着汽车国产化的实现，韩国政府又实施出口导向战略。 　二战后，韩国汽车工业异军突起。利用学习和消化国外生产技术和实现主要技术的国产化，韩国汽车工业飞速发展。 五、世界汽车工业曾经的“6+3”格局 从20世纪90年代后期起，全球汽车业发生的最重要事件莫过于资产重组、联合兼并浪潮了。 一是开发成本急剧增加,企业不得不通过联合的方式进行共同开发,以降低成本,如奔驰与克莱斯勒的合并,通用收购菲亚特股份,福特收购沃尔沃轿车公司等.