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德国物流业对太原市物流业发展启示摘要：德国，是当今世界现代物流经济最为发达的国家之一。本文通过太原市物流业的发展现状和先进的德国物流业的对比，阐述太原市物流业发展中存在的问题,提出发展太原物流业的若干建议 关键词：德国物流；物流 德国，是欧洲现代物流最发达的国家之一，拥有现代物流基础设施和技术。其城市物流布局合理的、现代化基础完善，很多技术与经验都值得借鉴 1.太原市物流业发展现状 近年来，太原市委市政府根据生产力布局和新一轮城市总体规划，结合区位优势和经济圈发展实际，培育了一批大型现代物流企业，推进物流业向信息化、标准化、国际化发展，主要特点表现为： 1.1物流业呈现快速增长趋势，初具规模 太原市已初步形成北部不锈钢物流园区、西部钢材及机械加工物流园区、东部商贸仓储物流园区、西南部农产品物流配送园区的格局。同时，太原市陆港口岸基地建设取得新进展，太原至广州等铁路干线中心城市物流专列已开通，物流外包环节由销售物流向供应物流、生产物流、回收物流延伸 1.2第三方物流开始起步，物流业中私有经济比重较大 太原市原有的一些流通企业通过资产重组等手段，逐步向现代物流企业过渡。如中铁物流集团2009年完成组织结构重组，成为大型物流企业，凭借其先进的技术和丰富的运营经验，形成以铁路运输为主，公路、航空运输为辅的全国物流网络，集运输服务、仓储管理、一体化物流和供应链延伸服务为一体；太原邮政物流发挥品牌优势，积极拓展物流服务市场，通过与中铁快运太原分公司的合作，将邮政营销和末端配送优势与铁路干线运输优势整合，实现优势互补，在服务老客户的同时拓展新业务。太原市物流企业私人控股企业268个，比重为79.1%。国有控股企业29个，比重为8.5%。私营企业占比较高 2.太原市物流业发展中存在的问题及原因分析 太原由于物流业发展“滞后”，物流成本占GDP的30%-40%，据德国权威的物流研究机构（由爱尔兰根－纽伦堡大学和弗劳恩霍夫集成电路研究所联合组成的物流课题组）发表的研究报告，德物流成本（即营业额）约1500亿欧元，占德国内生产总值的7.2%，占欧盟原15国加瑞士和挪威的物流成本总额（5850亿欧元）的四分之一。假如物流成本减少10％，按2010年太原市生产总值(GDP)1778.05亿元来计算，可以节约资金177亿元 2.1 政府监管不到位，政策环境差 近年来，物流的理念逐步得到普及，但对于现代物流以及供应链管理的发展还认识有限，管理部门重管理轻服务，重处罚轻引导，条块分割，难以协调，特别是地方保护、暗箱操作、恶性竞争等问题造成的行业诚信体制不健全，对现代物流发展不利。物流社会化、专业化程度较低，物流效率低下。而行业规范的缺失，制约了物流标准化、信息化的发展 德国政府在促进和引导物流发展中，首先是做好物流的发展规划、建设和协调工作,在全国规划了 40个物流中心及货运中心,合理的规划,使物流中心形成网络；各州政府和地方政府围绕着规划中的物流中心,积极做好选址、征地工作, 并负责物流中心地面以下的基础设施建设以及与连通物流中心的道路、铁路的建设,同时通过政策调整、 引导企业从事专业物流业务,为物流企业提供良好的经营环境。其次是推动各种运输方式协调发展,形成综合运输网。再次是政府监督物流中心的建设,引导有条件的企业进入物流中心,吸引大企业和国际性的物流企业进入物流中心。如不莱梅市政府为争取不莱梅港、不莱梅物流中心成为韩国大宇汽车公司在欧洲的大宇汽车转运中心和南非新鲜水果在欧洲的分销批发中心，在招商引资过程中做了大量的工作。第四是在现代物流发展中，非常注重绿化和环保建设工作。所有运营车辆必须符合环保要求，使用节能环保设备，政府给予补贴；对驾驶员进行节能驾驶培训，节约成本的一半奖励司机；运用信息化手段，优化运输组织，对不同物流企业的货物重新组合，增加满载，减少空驶；对多种运输方式合理分工，超过300公里运距，就要考虑铁路或水运 2.2 物流市场不够健全、准入门槛低，第三方物流发展滞后 在全国物流企业评估中，太原市的物流业尚处于传统流通方式向现代物流过渡的阶段，物流的行业地位不明确，各类物流企业的传统业务背景、经营规模及服务质量差别较大，明显存在着散、小、弱、差等突出问题，一方面，难以满足日益增长的物流需求，经济运行中的物流成本居高不下；另一方面，市场准入门槛低，物流企业之间竞争行为不规范，造成物流市场混乱，无法形成比较公平的市场竞争机制，呈现出一些无序发展的状态。一部电话加一辆货车就可以组成一家物流公司，有的连工商营业执照都没有，物流企业从业者90%以上没有物流职业资格证书 在德国，要从事物流的企业必须具备如下条件：一是有一定资本，其资本额按国家或行业的最低注册资本；二是具有经营