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山区航道测量工作技术要点探讨 　　摘 要：总结本人在航道测绘部门十几年的工作经验，结合山区航道的特点，列举山区航道测量工作中需要重点注意的技术要点，探讨保证山区航道测量精度、减少误差、提高效率的具体措施 关键词：航道测量；控制网；GPS；Rtk；航道水深测量 中图分类号： U612.26 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）02-81-2 1 项目概况 航道测量是航道维护的基础，为航道整治工程建设服务，精准的航道测量，是航道整治工程建设重要的数据依据，是保证航道安全畅通的重要环节 增江为东江下游的一级支流，发源于从化市，流经龙门县、增城市，自观海口汇入东江。增江3为增江航道第三航段，从正果拦河坝段至龙潭埔长约16千米，技术等级Ⅵ级，现状等级七级，维护水深0.9米，维护宽度24米。增江3属于山区航道，带状测量区域，由于增江所处区域山区地形起伏较大，交通复杂，航道弯道多、河道狭窄、泥沙淤积严重、滩险流急，航道两岸山丘较多，河岸植被茂盛，导致通视困难，选点不易等。一个完整的航道测量工程主要包括：收集相关资料、现场勘探、建立平面控制网（首级控制网和图根网）、高程控制网、水深测量、地形测量、内业制图、资料审查、整理上交等环节。本文将针对增江3山区航道特点，结合本单位仪器设备精度和测量要求，人员配置，笔者将从平面控制、高程控制、水深测量及图根测图，并重点从航道水深测量方面，探讨山区航道测量保证精度、减少误差、提高效率的方法 2 资料收集 经收集，测区有GPS-D级以上控制点6个，III等以上水准点5个。经过现场勘查和基线校验，并考虑的控制点之间的分布，选取了其中一个GPS-B、两个GPS-C作为平面控制网的起算点，一个GPS-D作为备用点；选取水准点中两个II等、两个III等水准点作为高程控制网起算点 3 平面控制 3.1 平面控制网布设及要求 3.1.1 平面控制网布设原则 严格按照《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）和《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）规定，并基于增江3的山区航道特点，在保证控制点密度的前提下，沿着河岸每3～4千米布设一个GPS-E点。首级控制网点要布设在地基牢固，远离干扰源、地物遮挡小于15°的堤坝、码头或者房顶。[1] 3.1.2 精度及技术要求 依据《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）及《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009），在测区布设的GPS-E级或GPS-E级以上的控制点作为本测区的首级平面控制网。精度要求如表1所示 各级GPS网最简异步观测环或附合路线的边数应不大于表2 静态观测技术规定如表3所示 3.1.3 仪器设备及施测方法 使用我单位现有GPS静态观测设备Trimble 5700两台、Trimble5800一台，共三台套GPS接收机，均在检测使用期限内。采用静态观测的方法，进行同步观测，鉴于山区航道，每个同步环观测时间不小于50分钟（规范不小于40分钟） 3.1.4 图根点加密 在完成首级平面控制网的基础上，必须在河道两岸每隔200-300m布设图根点，以满足测图需要 3.2 平面控制网施测、平差计算及数据处理 3.2.1 平面控制网观测 使用Trimble 5700两台、Trimble5800一台，将新布设的首级控制网点与四个已知高等级控制点，以边连式同步图形扩展方式，对首级控制网进行静态相对定位施测。由于增江3属于山区带状测区，为了提高观测数据质量，观测避免在雷电、风暴天气；安置接收机天线三脚架必须严格对中整平、定向、量取仪器高（每个时段前后两次），并做好记录；观测组严格按规定时间同步进行作业；检查各项接收机连接无误方可开机；设置接收机中的参数：观测模式、截止高度角和采样间隔等；做好测量手簿记录 3.2.2 平面控制网平差 GPS控制网平差计算，是为了消除原始观测值之间的矛盾，发现并剔除粗差，求出各点在特定坐标系统中的坐标值并评定精度。①软件。T.G.O（Trimble Geomatics Office Software）。②平差预处理。网形测试和检查；剔除粗差；数据有效性确认与检查；环闭合差和重复基线测试；已知控制点兼容性测试。③WGS84下的自由网平差。④控制网约束平差。通过已知点坐标数据的约束，多个控制点的约束下对GPS控制网进行平差计算，并最终得到控制点的坐标成果 4 高程控制 4.1 高程控制网布设及要求 ①高程控制网布设原则。按照《水运工程测量规范》（JTS 131-2012）及《国家三四等水准测量规范》（GB/T 1289-2009），