日本的城市地铁及地铁商业.pdfVIP

螈 商业 韩凝春 地铁商业是 日本商业繁荣的重要组成部分， 路线共同汇集的大型转运站 (像是池袋、新宿与 也是 日本深度、立体的商业开发模式的重要表 涩谷)。许多路线并与部份 J R线及其他私营铁路 现。日本城市的地铁商业建设及开发对于正处于 线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神 地下轨道建设高度成长期的北京无疑具有重要的 奈川县、崎玉县与千叶县。 参考和借鉴价值。 纵横于日本各大城市的地铁线路，宛如城市的 地下神经系统，它密集、交织、川流不息、高速运 一 密集的地铁线路成为日本城市 行，给城市带来不竭的活力和动力，同时也有效缓 的神经系统 解了地面交通压力。以日本的人口密度、出行频次 日本是亚洲最早开发和建设城市地铁的国 和窄小的城市道路结构，在交通上并不特别拥堵， 家 ，也是亚洲拥有运营地铁线路最长的国家之 其根本原因在于合理规划、密集分布的地下轨道交 一 。 早在 1 927年，东京就建成了日本第一条地铁 通系统。例如，从千叶县到东京中心区，乘坐地铁 线路 (“银座线”，从 “上野站”至 “浅草站”)。上 仅需 1小时左右，地铁使出行变得更为容易，节省 世纪7 0年代开始 日本地铁建设进入高速发展期， 了交通成本，增进了交通效率，也进一步提升了中 到 80年代末，日本的东京、大阪、名古屋等大城 心城市的吸纳力和辐射力，提高了中小城市的吸引 市已基本完成了中心城区地下轨道交通网络的规 力，使中心城市与周边新兴城市和城区成为有机的 划与建设。目前，日本已有 9大城市 (东京、大 整体。 贩、名古屋，横滨、扎幌、仙台、京都、神户、福 冈)共建有600多公里地铁，日客流量达数千万 二，地铁商业成为城市商业的立 人次 。 体 空间 日本首都东京的地铁是日本发达的地铁建设 在日本各大城市，以地铁线路为纽带，以地 的缩影，其线路四通八达 ，白银座线开通至今， 铁站为节点，形成了众多的商业设施，大型轨道 已拥有 1 2条路线 (不包括区间营运的东京 Metro 交通枢纽往往也成为重要的商业中心区。 有乐叮新线一兴建中 1 3号线的一部分)，2 1 4个 地铁商业及地下商业在 日本获得长足发展， 车站，路线总长 (不含与私营铁路直通运转的路 主要在于三个原因： 段)292．2公里，每半径5 00米内必有一个地铁 一 是城市地铁资源的合理开发和利用。城市 站，每日平均运量将近 800万人次。每条路线都 地铁沟通了城市的重要区域，如东京第一条地铁 与环状运行的JR (Japa rl RailwaY)山手线上 线路就将东京著名的两大传统商业中心区上野和 车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁 浅草联通起来，以地铁站为节点、以地下空间为 BEIJING● BUSINESS 固 嗥ll。 商业空间复合开发商业，能够经济有效地利用地 层，一共有六个平面组成了一个立体的交通枢 铁资源。