自然条件对城市及交通线路的影响一轮复习.ppt

区位 因素 影 响 分 析 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 2、社会经济因素（是决定性因素）对交通运输线的影响—交通运输线建设的意义： 区位因素 影 响 分 析 经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁，技术始终是保障因素 例、简要分析我国四川盆地西部的横断山区公路建设的主要限制性自然因素。 ①海拔高，跨越高山峡谷，地形起伏大，工程量大； ②地质条件复杂，多断裂带，地基不稳； ③气候类型多样、生态环境脆弱，自然灾害多 3、山区交通线的选取原则与原因 影响 山区交通建设的一般原则 原因 方式 首选公路运输，其次铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线路 走向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性 线网密度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 影响交通线的主要因素 交通“点”的区位因素选择（以港口为例） 分析角度 答 题 模 板 陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当 经济 腹地 以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与其他地区相联系，经济发达，腹地广阔。 水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 总结：交通“点”的区位选择分析方法 1、港口区位因素的分析 ： 2、汽车站的区位要求： 3．航空港的区位要求 有平坦开阔的空间；一般在城市的边缘；布置在城市交通干线两侧或靠近火车站的地区，便于客、货的转乘和集散。 (1)地面开阔平坦； (2)机场地形应有适当坡度，可以保证排水；(3)要有良好的地质条件，以保证地基稳定； (4)跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落； (5)应注意风向、风速和雾日能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地； (6)机场与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。 水域条件、陆域条件 4、发射场区位选择 （1）、纬度因素：纬度越低，地球自转线速度越大；同时，向东发射，可获得较大的初始速度，充分利用自转的惯性，节省燃料； （2）、气象因素：天气晴朗，风力小有利于发射 （3）、地形地势因素： 地势平坦开阔，地质结构稳定； （4）、国防因素：建于内陆、山区、沙漠地区； （5）、交通因素：水陆交通较为便利。 ? 附：影响太阳辐射的因素 方案 线路（千米） 投资（按1995年、亿元） 沿线自然条件 桥隧占总长比例（%） 青藏铁路 1118 约200 穿过藏北高原，地势较高，起伏不大，有冻土 2.8 川藏铁路 2015 约768 穿越横断山脉的高山深谷，沿途有雪山、冻土、滑坡、泥石流等地质灾害 42.5 滇藏铁路 1960 约654 跨越澜沧江、怒江，其间多断层、积雪和冰川 43 [实例探究] 将三条铁路线进行对比，青藏铁路是较理想的建设方案，请说说其中的道理？ 影响铁路线走向最重要的因素是 。 地形 【师生互动】我国进藏铁路为什么首选青藏线？ 【拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下： （1）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。 （2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短