汽车制造与维修专业汽车构造电子教案——曲柄连杆机构01.docVIP

组织教学：略 复习旧课：略 导入新课：略 新课讲解： 第二章 曲柄连杆机构 §2-1 概述 一.曲柄连杆机构功用与组成：（一）组成： 包括机体（零件）组：体、盖、垫、箱、壳——不动件 活塞连杆组：塞、销、杆、轴承 运动件 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、轴承 （二）功用： 不运件：发动机骨架、安装各机构系统的基础 运动件：主要工作机构，实现能量、运动转换 二．工作条件及受力分析 （一）工作条件 可概括为： 高温：瞬时2800K（汽） 热负荷：零件易变形、配合关系破坏、热应力↑ 高压：瞬时5~10MPa 气体压力十~几十吨，！ 高速且变速：n↑→惯性力↑，且变化。 性性力—运动件质量数千倍！ 化学腐蚀：氧化、SO2、酸碱性物质等。 机构冲击、振动 与燃烧有关的零件——热负荷影响为主 曲连机构——机械负荷（气体压力、惯性力）影响为主 一． 气缸体 （一）功用 安装、固定气缸套及其他机构系统的基础。 （二）型式 按气缸体与曲轴箱的结合型式 整体式 气缸体和曲轴箱铸成一体，上有高精度的平面和孔，内有油、水套。 分 高温、高压、机件的振动，温差大时容易引起炸裂 下部为油底壳，油底壳底部有带磁性的放油螺塞。 分体式。气缸体与曲轴箱分开铸造，通过螺栓连接。风冷式发动机 （三） 曲轴箱的型式 平分（无裙）式、龙门（有裙）式和隧道式 （四）受力特点及材料 曲柄连杆机构压力、惯性力、燃烧时热负荷，行驶惯性冲力， 与活塞配合面的润滑条件差。 耐磨、热、腐，足够强、刚度，精度稳定铸铁、合金铸铁或铸铝合金。 （五） 曲轴箱的密封。平面采用密封衬垫，曲面则采用油封密封。 二． 气缸与气缸套 功用能量转换的场所，活塞运动轨迹。 工作条件与材料。 高温、高压气体力、热负荷，润滑条件差。优质合金铸铁。气缸型式。整体式（气缸体上直接搪孔）强度、刚度条件好，重量轻等特点。 单铸式（缸套与缸体单独加工），省材、成本低，易维修。 风冷式和水冷式（干、湿式缸套） 气缸的排列。 单列：垂直或倾斜或水平单列布置，结构简单，易加工，六缸机多用。 V型：短、矮、刚度好、轻，宽度大，复杂，加工难，大功率。 对置气缸式用于某种特殊布置如重心低、风冷等发动机。 （五）气缸套。 整体式气缸:强度和刚度较好,工艺必好,气缸的缸心距短,从而使气缸的尺寸和质量减少.但由于气缸采用优质的材料制成,故成本较高.如:桑塔纳JV开和捷达EA827 干式缸套：不与冷却介质直接接触，壁薄1~3mm。过盈配合。优点:不容易漏水,漏气,结构紧凑.缸体结构刚度好,缺点:散热效果差,维修更换不便,多用于中小型发动机.如:EQ6100,CA6102. 湿式缸套：气缸外表面直接与冷却水接触，壁厚5~9mm。优点:折装方便,冷却效果好,缺点:气缸体刚度差,缸心距大,易漏水,漏气,多用于大负荷或铝合金气缸的发动机中. 课堂小结: 曲柄连杆机构功用与组成 1