汽车构造——汽车行驶基本原理.docVIP

五、汽车行驶基本原理 ? 　　要想使汽车行驶，必须对汽车施加一个驱动力以克服各种阻力。若以汽车本身为参考系，则这些阻力包括滚动阻力、空气阻力、上坡度阻力和加速阻力。 　　1 行驶阻力　　1) 滚动阻力 　　车轮滚动时，轮胎与地面的接触区域会产生轮胎与支撑路面的变形，由此而引起的地面对轮胎的阻力，就是滚动阻力 Ff 。滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮负荷的乘积。　　 图 0-5-1 　　2) 上坡阻力 　　当汽车上坡时，汽车重力沿坡道的分力表现为汽车上坡阻力 Fi 。 　　3) 加速阻力 　　汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动的惯性力，也就是加速阻力 Fj 。　　4) 空气阻力 　　汽车直线行驶时受到的空气作用在行驶方向上的分力称为空气阻力 FW 。空气阻力与汽车的形状、汽车正面投影面积有关，特别是和汽车和空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。 　　2 驱动力 　　发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩 Mt，力图使驱动轮旋转。在 Mt作用下，在驱动轮和路面接触处对路面施加一个圆周力 Fo，其方向与汽车行驶方向相反，大小为 Fo=Mt/r。 　　 F0 — 驱动力， N　　 Mt — 驱动力矩， N·m　　 R —驱动力矩的滚动半径， m 　　 由于车轮与路面的附着作用，在车轮向路面施加力Fo的同时，路面会对车轮施加一个大小相等、方向相反的反作用力 Ft， Ft就是汽车行驶的驱动力。 　　3　行驶时总阻力与驱动力的关系 驱动力和总阻力的关系 行驶状态 Ft Σ F 加速 Ft = Σ F 匀速 Ft Σ F 减速 　　4　附着条件 　　在汽车技术中，把车轮与路面间的相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部的相互作用综合在一起，称为附着作用。它产生的路面反力能阻碍车轮打滑，这一反力的最大值就称为附着力，一般用 Fφ 表示： Fφ =G·φ 　　式中：G ——附着重力，即汽车总重力分配到驱动轮上的部分， N 　　　　　φ——附着系数。 　　汽车行驶必须满足附着条件，即 Ft≤ Fφ=Gφ 返回 1