汽车电气设备构造与维绪论、蓄电池.docVIP

课程名称 汽车电气设备构造与维修 课 题 任课教师 授课班级 课 时 2 总 课 时 72 教学方式 教学目的 重难点 教学准备 工量具、仪器、教具 多媒体教室 机件、原材料 蓄电池，蓄电池解剖模型 作业布置 书本练习：绪论部分——简答1、2 课 后 分 析 序号 教 学 内 容 教学方法 一. 二. 三. 四. 五. 提问：（5分钟） 1. 汽车电器设备的组成有哪些？ 2. 汽车电器设备的作用是什么？ 导入新课 课题：绪论、蓄电池（一） 教学目标 1.应知能力： （1）熟悉汽车电器设备的组成、特点及作用； （2）熟悉铅蓄电池的构造及其工作原理； 2.应会能力： 理论讲解（75分钟） 一、汽车电器设备的组成 1、蓄电池——将化学能转变成电能的装置 2、发电机——将机械能转变成电能的装置 3、起动机——起动发动机 4、点火系——点燃进入发动机燃烧室的混合气 5、仪表，照明及信号 6、辅助装置 二、汽车电器设备的特点 1、低压电： 汽车电系的额定电压有12V和24V两种，目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用24V系统。 2、直流电： 由于汽车上的电源之一是蓄电池，为直流电源，且蓄电池放电后必需用直流电源对其充电。因此，车上的发电机也必需输出直流电。由于上述原因，汽车上采用直流电。 3、单线，并联制： 一般用电设备与电源的连接需用两条导线，一条为火线，另一条为零线，这样才能构成回路。而汽车上所有的用电设备都是并联的，从理论上讲需要有一根公共的火线和一根公共的零钱，而汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能。因此，用汽车的金属机体作为一条公共导线，从而达到节约导线，使电气线路简单、安装维修方便的目的。因此，现代汽车基本都采用单线制，但现代汽车上也有一些部位没有与汽车的金属机体相连，这些地方则必需采用双线制。 4、各设备前均装有保险装置： 为了防止因短路或搭铁而烧坏线束，电路中一般设有保护装置，如熔断器、易熔线等。 三、汽车电器设备的作用 1、保证可靠而准时点燃进入发动机汽缸的混合汽。 2、保证汽车在不同气候和地理条件下，可靠起动。 3、保证在各种气候条件和错综复杂的公路`交通运输中，信号装置的正常工作及夜间行驶时的道路照明等。 四、铅蓄电池的用途 1、起动时，向起动机提供电流。（200——600）A 2、怠速时，向用电设备供电。 3、发电机超载时，协助发电机供电。 4、当发电机电压高于蓄电池电动势时，进行充电。 五、铅蓄电池的构造 1.极板与极板组： 正极板---二氧化铅（PbO2），棕红色，（3---14）片 负极板---纯铅（Pb），浅灰色，（4---15）片 解释极板片数的多少与容量的关系：Q = 正极板片数 × 15 2.隔板： 木隔板有槽面应对准正极板 隔板的要求：绝缘、疏通 3.电解液： 电解质硫酸的水溶液（H2SO4）----将1.83的H2SO4 进行稀释至1.26—1.28 4.壳体： 要求：耐酸、耐震、密封性好。 介绍极板组的连接，单格电池的形成、电压、电动势、容量等基本参数。 六、铅蓄电池工作原理 工作原理： PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2 在整个充放电过程中，正极板反应是负极板反应的1.67倍。 根据双极硫酸盐化理论，蓄电池中参与化学反应的物质，正极板上是PbO2，负极板上是Ph，电解液是H2SO4的水溶液。蓄电池放电时，正极板上的PbO2和负极板上的Pb都变成PbSO4，电解液中的H2SO4减少，密度下降。蓄电池充电时，则按相反的方向变化，正极板上的PbSO4恢复成PbO2，负极板上的PbSO4恢复成Pb，电解液中的H2SO4增加，密度增大。 （一）蓄电池电动势的建立 极板浸入电解液后，由于少量的活性物质溶解手电解液，产生了电极电位，并且由于正负极板的电极电位不同而形成了蓄电池的电动势。在正极板处，少量的PbO2溶入电解液中，与水生成Pb(OH)4，再分离成四价铅离子和氢氧根离子，即 PbO2＋2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Ph4+＋4OH－ 其中，溶液中的 Pb4+有沉附于极板的倾向，使极板呈正电位，同时由于正、负电荷的吸引，极板上Pb4+有与溶液中OH－结合，生成 Pb(OH)4的倾向，当两者达到动态平衡时，正极板的电极电位约为十2．0 V。 同理，在负极板处，金属铅受两方面的作用，一方面它有溶解于电解液的倾向，因而极板表面上有少量Pb2+进入电解液，使极板带负电；另一方面，由于正、负电行的吸引，Pb2+有沉附于极板表面