高速公路桥梁独柱花瓶墩典型病害处理.pdfVIP

总第277期 交 通 科 技 Serial No . 277 2016年 第 4 期 Transportation Science Technology No . 4 Aug . 2016 DOI 10. 3963/j. issn. 1671-7570. 2016. 04. 013 高速公路桥梁独柱花瓶墩典型病害处理 郭彦勇 (石家庄市京昆高速公路京石管理处石家庄050204) 摘要随着高速公路建设中对景观方面的要求越来越高，花瓶墩因其外形美观在高速公路桥梁 设计中被广泛采用。不过其墩顶部由于扩头部位受力复杂，因此在设计受力计算方面存在不足， 加之施工工艺较为复杂，特别是重载交通量日益增长，容易在墩顶部位产生纵向裂缝，存在极大的 结构安全隐患。文中结合京昆高速公路石家庄段匝道桥花瓶墩柱病害典型事例，对花瓶墩柱病害 产生的原因及处理措施进行论述。 关 键 词 花 瓶 墩 典 型 病 害 处 理 措 施 存在较严重的两侧贯通竖缝[]。 1 独柱花瓶墩常见病害 2 病害原因分析 独柱墩原常见于城市市政道路的跨线桥、立 交、高架中，因其外形美观在高速公路桥梁设计中 (1)设计时对现有交通量预估不足，桥墩顶 被广泛采用。由于高速公路与国省干线互通，往 帽受力未留有充足的抗拉安全储备，所配构造钢 往在桥下都有地面辅道，因此要求桥梁的墩柱要落 筋过少，造成桥墩顶中部混凝土拉应力过高，从而 在有限的范围之内，为了节省地面空间，将常规的 产生裂缝。 横向双柱改为独柱墩。但独柱墩不代表单支点，许 ( ) 石闫公路是石家庄市连接山西的主要干 多设计中还是采用了横向双支点的约束体系[1]。 线，也是晋煤东运的一条交通要道，与京昆高速公 独柱墩是相对于双柱墩或多柱墩而言的，受 路在石家庄互通实现对接。由于石闫公路超载车 力特点因其类型不同而相异。京昆高速公路石家 辆在石家庄互通收费站进出站时频繁拥堵，造成 庄段匝道桥钢箱梁下部独柱墩，由于中间支点抗 车辆在桥上长时间停滞，将对桥梁结构产生不利 扭能力弱，当桥面车辆荷载按横向最不利偏载位 影响。 置布置时，主梁的扭矩和扭转变形是不容忽视的， ( ) 施工时若墩顶标高控制不严，将出现支 加之位于大曲率、较大跨径的曲线桥梁中，主梁组 座不平顺现象，导致桥墩顶帽受力不均，将加剧竖 合最大抗扭值有时可达纵向最大弯矩值的50% 向裂缝的发展。 以上，若设计时未考虑此扭矩的影响，重载交通车 3 病害处理措施 流量加大时极易造成立柱开裂的病害，裂缝走向 与通常抗扭裂缝一致。由于扭矩传导到梁端时， 3 . 1 加固方案模拟受力计算 会造成端部各支座受力分布严重不均，甚至会导 致支座出现负反力，发生支座脱空或梁体倾覆。 大，为最不利墩:恒载支反力为3 904 kN 和 2 955 京昆高速公路石家庄段匝道桥墩采用花瓶墩 kN ，活载支反力最大为112 kN 。 形式，顶宽4 m ,厚度1. 3 m ,支座中心距3 m ,墩 (2) 利用ntdas c t 身高度：号墩柱高度5. 89m ，2 号墩柱高度7. 79 柱实体模型，顶部加载支座反力，底部采用固结模