大众休闲视角下川藏线骑行动因分析.doc

大众休闲视角下川藏线骑行动因分析 　　摘 要 随着社会的进步与发展，骑行以一种新的方式出现在人们的生活中。本文以川藏线骑行者为研究对象，通过比较分析法、参与观察法、网络游记统计调查法、文献综述法，对各广大驴友的骑行动机进行研究分析，从而提出相应地有建设性的建议来促进户外骑行运动的发展 关键词 骑行 川藏线 动机 随着社会的发展，大众体育休闲方式日趋多样化，由室内走向室外、由短途户外发展成长途户外，户外休闲方式已经成为了一种新的大众休闲方式，环保轻便的自行车运动受到许多爱好休闲健身人士的喜爱。骑行作为体育休闲游的分属之一，必然在时代的带动下呈现出更多的花样，并以一种全新姿态进入发展的快车道，引起学界和社会的广泛关注 近年来，众多骑友对川藏线情有独钟，骑行川藏线的骑行大军日益壮大。骑行者不惜花费大量时间、精力、金钱，骑着爱车经过川藏线到达自己心中的圣地。这其中的意义，对于每个身处其中的骑行者而言都有不同解释。目前，关于骑行西藏旅游者的研究并不多，涉及到骑行西藏驴友骑行动机的研究就更不多见。这就为本研究提供了研究的契机。研究骑行者行为特征和骑行动机，对大力发展骑行运动，建设“绿色出行、和谐发展”的社会有重要意义 1 关于大众休闲的界定 关于休闲体育的定义有很多，其中徐佶在《新的体育视角：休闲体育――兼论休闲体育与群众体育、大众体育、社会体育的关系》一文中这样定义：休闲体育是人们闲暇时间里自由自在的体育活动，不带任何的被迫性和强制性，它是从活动时间的视角、活动心态的视角来看待体育行为。这是休闲体育有别于大众体育、群众体育、社会体育的重要特征。随着经济的迅速发展，大众休闲体育必定会绽放新的光彩。本文以川藏线骑行为休闲方式，探讨在大众休闲体育视野下，对该休闲方式动因进行分析 2 研究对象及研究方法 2.1 研究对象 川藏线的骑行者 2.2 研究方法 2.2.1 文献资料法 通过百度、中国知网、俱乐部网站、户外运动主题门户网站以及一些户外运动论坛和个人网站等，为本研究提供了大量的理论和实践依据 2.2.2 访谈调查法 通过电话、网站和面对面与川藏线上的骑行者（途中/已完成旅程）进行访谈，并对网站上的专家总结的内容相结合，具体的了解不同层次人群参与川藏骑行的不同动机，进行进一步的比较，更进一步地充实本论文的理论依据 2.2.3 实地考察法 为获得更为真实的第一手资料，亲自骑行在川藏线上，充实本研究的理论与实践依据 3 川藏骑行人群基本情况分析 表1是基于骑行者网络游记统计的骑行者基本情况，通过对骑行者性别、年龄、文化程度、收入水平或装备水平进行统计比较，得出骑行主力人群的属性特征和不同人群对骑行的不同体验，从而更加全面深入客观地推出骑行动机 由表1可知：（1）从性别上看，男性骑行者占主要部分（在?H身参与过程中，笔者发现，川藏线骑行者大多数为男性，但搭车游历川藏线的人群中，女性所占比例较大）；（2）从年龄上看，大约在20岁～40岁之间（由于骑行川藏线，长时间负重骑行，上坡路居多，体力消耗大）；（3）从文化程度上看，以大学生为主，说明川藏骑行者受教育水平较高（他们选择利用暑假完成一次追梦之旅）；（4）从收入水平和装备水平上看，中等或中等偏上的骑行爱好者是骑行的主力军，在装备上的投入较大，说明骑行者在骑行上积极的消费观念。大多数川藏线骑行者通过自筹经费来完成这次旅行，在对骑行者消费结构进行分析之后，笔者发现大多数骑行者车和装备的消费一般占骑行消费总额的一半以上，故骑行川藏线旅游消费水平较低 4 影响川藏骑行的因素分析 4.1 线路难度因素 川藏线的难度以及长度决定了骑行的时间（在对到达拉萨的骑行者的访谈发现其骑行的时间大部分都在15天～25天）和参与骑行的主要人群（20岁-30岁的青壮年） 4.2 线路成熟度 在确定长途骑行线路的时候，线路的成熟度也是必须了解的。它包括沿途的消费水平（笔者通过亲身参与发现川藏线的吃、住差异比较大能适合大部分人的需求）、补给（在参与中发现川藏线有相当充足沿途补给，途中有相当多的修车店）、路况（以二级公路为主） 4.3 其他因素 风景（川藏线沿途风景秀丽的地方都设有观景台以便安全观景）以及该线路的骑行人数（笔者发现川藏线夏季的骑行人数100～200人/天） 5 骑行者的动机分析 5.1 认知动机――自我反思 川藏线的难度较高能够提高自身的能力，突破极限，长时间的骑行更能够认识自我、发现自我。由表可以看出骑行川藏线的主力军是青年人，以处于人生起步阶段和人生过度阶段的年轻人为主。面对惯常生活父母的关爱与宠溺、学校的安逸与自在，他们更愿意尝试非同一般的生活来作为人生新生活的开端：骑行