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2013年第2期 车 辆 与 动 力 技 术 总第 130期 Vehicle＆ PowerTechnology 文章编号：1009—4687(2013)02—0016—04 基于内积模极值的循环相减识别 曲轴阻尼 王西富， 赵晓丹 (江苏大学 汽车与交通工程学院，镇江 212013) 摘 要：曲轴阻尼对裂纹故障敏感，传统的半功率带宽法在曲轴阻尼诊断中误差大，提出内积模极值法和循环 相减相结合进行阻尼诊断．首先，应用内积模极值法识别出信号的某一阶模态参数，从原信号中除去该阶估计 信号．然后 ，重复这种内积运算和相减步骤，形成迭代 ，模态之间的相互干扰在迭代计算过程中得到消减，各 阶阻尼的识别精度提高．将该方法应用于曲轴阻尼诊断，并改变曲轴阻尼模拟裂纹出现，结果表明：变化的曲 轴阻尼可被准确识别． 关键词：曲轴；阻尼 ；裂纹；内积；迭代 中图分类号：TB123 文献标识码：A DampingIdentification forCrankshaftCombiningM aximum of InnerProductM odulewithReiterationSubtractionCalculation WANG Xi．fu 。 ZHA0 Xiao—dan (1．SchoolofAutomobileandTrafficEngineering，JiangsuUniversity，Zhenjiang， Jiangsu212013，China) Abstract：The crankshaftdamping iS sensitive to the cracks． The traditionalhaft-powerbandwidth methodhaslargererrorindiagnosingthecrankshaftdamping．A new methodofcombiningthemaximum ofinnerproductmodulewithreiterationsubtractioncalculationispresentedtodiagnosethedamping．A modalparameterisidentifiedbysearchingforthemaximum ofinnerproductmoduleandthisestimated signalissubtractedfrom theoriginal signa1．Theinterferenceeffectbetweendifferentmodalsisreduced bytheiterationcalculation．Thismethodisappliedtodiagnosevariousordersofcrankshaftdamping．Th e experimentshowsthatitsidentificationresultisaccurate． Keywords：crankshaft；damping；cracks；inner—product；iteration 曲轴模态参数的变化可视为裂纹产生 的标 不同时期的阻尼，便可识别曲轴裂纹．因此，提高 志…，于是基于振动的裂纹诊断方法_2应用最为 阻尼的识别精度，将其作为一个重要参数应用到曲 广泛．由于阻尼和振型测量的误差较大，工程实践 轴裂纹诊断中具有重要意义 ． 中倾向于基于频率测量的裂纹诊断 j，但是对金 曲轴主要是小阻尼系统，半功率带宽法是最常 属结构小裂纹情形，固有频率和振型对小裂纹不敏 用的阻尼识别方法，但受频率分辨率低的限制，