博弈论在城市公交优先机制中的应用.pdfVIP

第 23卷 第4期 甘肃科技 V ．23 No．4 2007年4月 Gansu Science and Technology A户r． 2007 博弈论在城市公交优先机制中的应用 曹 霖，刘肇城 (长沙理工大学交通运输学院，湖南 长沙410076) 摘 要：针对我国城市交通拥堵问题严重的现状，通过建立类似于“公共地悲剧”的完全信息静态模 型，对均衡条件进行讨论分析，在此基础上提出解决交通问题相关对策与建议，为政府实行公交优 先政策提供依据。 关键词：交通拥堵；博弈；公共地悲剧；公交优先 中图分类号：U491 捷等特性。 1 引言 城市的道路资源是有限的，只能容纳有限量的 我国交通现状十分紧张，交通拥堵现象频频发 车，设这个最大限量为G 。 。当GG 。 时，每辆私 生。目前我国已经确立了汽车工业的支柱产业地 家车可以发挥其自身的作用，一旦超过这个值，那么 位，小汽车进人家庭已成必然。尽管有些城市修建 造成的交通拥堵反而会使得私家车成为一种累赘， 了高度发达的道路网可仍然避免不了城市里交通阻 与最初购车时的意愿相违背，同时，其他车辆的效用 塞、环境污染等问题。因为当斯定律认为新建道路 也会大大下降(如图1所示)。因此，v是与G有关 设施会诱发新的交通量，这使得交通拥堵问题日趋 的函数。设V—V(G ~, S v- 一 0， 0。 严重。 法国巴黎于20世纪 60年代初首先提出城市公 使用者是理性经济人，他们的目的是如何通过 交优先这一概念，随后被众多专家认为是解决城市 选择g；来使自己的效用最大化。设购买一辆私家 交通问题的最有效途经之一，从广义上理解，城市 车的费用为C，那么第i个使用者效用函数为： 公交优先是指凡是有利于公共交通发展的一切政策 7ri(gl，g2…gi…g )一giv(G)一giC (i=i，2 和措施；从狭义上理解是指在交通控制管理范围内， … ，n) (1) 公共交通工具在道路上优先通行的措施。目前我国 最优化一阶条件为： 一 些大城市存在的交通问题与发达国家大城市三四 舞_v(G)+g|v(G c=0 (i_i’2．”’n) 十年前的状况十分相似，因此我们应当借鉴他们的 (2) 成功经验。国务院已颁发文件，明确了城市公共客 运交通是对城市道路交通资源进行优化，是保证城 市交通可持续发展的一项有效、可行的政策措施。 2 模型的建立与分析 类似于“公共地悲剧”，建立完全信息静态模型。 假设(1)某城市的道路是道路使用者共同拥有 的资源，每个使用者对其使用的权利都是平等的； 假设(2)该城市的道路资源是封闭的，不为城市 以外的使用者所使用； G ，。 G 假设(3)第i个使用者拥有gi辆私家车，G一 图1 每辆车的效用随车辆总数的增加而下降 三gi代表n个使用者拥有的私家车的总量，V代表 以上最优化一阶条件可以解释为：增加