项目3-2无分电器电控点火系统检修.docVIP

课程名称 汽车电控系统检修 教学主题 无分电器电控点火系统检修 授课班级 12级汽车 授课时间 6学时 授课地点 一体化教室 教学目标： 能力目标：能正确认识无分电器电控点火系统的元件； 能对无分电器电控点火电路进行分析。 知识目标：掌握无分电器的电控点火系统的控制电路和工作原理； 了解无分电器电控点火系统的检修方法； 素质目标：树立团队协作意识；增强语言表达能力； 重 点：无分电器电控点火电路的工作原理。 难 点：无分电器电控点火控制电路的检修方法。 教学方法：项目教学法、讲授法、演示法、团队讨论法。 教学器材：ppt、台架、图片和实物、维修手册或电路图。 教　　学　　步　　骤 教 学 步 骤 与 过 程 备 注 步骤一：任务提出 任务：无分电器电控点火系统是怎么工作的？ 步骤二：无分电器电控点火系统控制电路的原理和检修 电控点火系统相比于传统的点火系统，能更精确的控制点火提前角、闭合角和爆震的控制，使得点火的能量更高，本节重点学习无分电器电控点火控制的原理及电路。 1、教学内容 （1）无分电器电控点火系统的电路工作原理； （2）无分电器电控点火系统控制电路检修。 2、教师活动 （1）3、学生活动 听讲并回答教师的问题 附：主要知识 一、无分电器点火系统 （一）无分电器点火系统分为同时点火方式、单独点火方式和二极管配电点火。同时点火方式是指两个气缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，分别与一个火花塞相连，负责对两个气缸点火；单独点火方式是指导每个气缸的火花塞上配用一个点火线圈，单独对本缸进行点火。 （1）无分电器同时点火系统的组成 （2）无分电器同时点火系统的工作原理 1．来自曲轴位置传感器的信号 曲轴位置传感器由 G1、G2 及 Ne 三个线圈组成，其功能是判别气缸，检测曲轴的转角，以决定点火时期的原始设定位置。 （1）G1 信号 利用 G1 信号可判别出第 6 缸在压缩上止点的附近。G1 传感线圈产生电压波形，是设定在第 6 缸压缩上止点附近时产生的，因此只要 G1 线圈产生指导，就表示第 6 缸处于压缩上止点附近，其点火提前角和闭合角由 ECU 根据 Ne 信号决定。 （2）G2 信号 G2 信号与 G1 信号波形相同，G1 信号与 G2 信号相隔 180°(曲轴转角 360°)。当 G2 信号产生时，即表示第 1缸活塞处于压缩上止点的附近。应完成其点火准备，点火正时也由 Ne信号决定。 （3）Ne 信号 Ne 正时转子有 24 个齿，它每转一转，产生 24 个信号波形，其波形与 G1、G2 信号波形相似，每个波形表示Ne 正时转子角度为 15°或发动机曲轴转角 30°。 2．ECU 的输出信号 ECU 通过曲轴位置传感器接收到 G1、G2、Ne 信号，向点火器输出 IGT、IGdA、IGdB三个信号。 （1）IGT 信号 IGT 信号就是点火正时信号。当 G1 或G2 信号产生时，ECU 以此信号为基准，根据 Ne 信号控制其后的三次点火信号，即每 4个 Ne 信号产生一次点火信号（4个 Ne 信号为 60°，相当于曲轴转角为 120°），而每产生三次点火信号后，再经 G 信号重新设定其后的三次点火信号。点火提前角的控制仍然由 ECU 利用各传感器检测到的发动机转速、进气压力（真空度）、节气门位置、水温等信号进行控制。闭合角由点火器中的闭合角控制电路进行控制。 （2）IGdA、IGdB 信号 IGdA、 IGdB 信号是 ECU 输送给点火器的判缸信号， 它存于 ECU 的存储器中， ECU 根据 G1、G2 及 Ne 信号查表选择 IGdA、IGdB 信号状态，以确定各缸的点火顺序。 3．点火器 点火器内有气缸判别、 闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路，其主要功能是接收 ECU发出的 IGT、IGdA、IGdB 信号，并依次驱动各个点火线圈工作。另外它还向 ECU 输入安全信号（IGF）。其具体工作过程如下： 点火器中的气缸判别电路根据判别信号 IGdA、IGdB 的信号状态，决定哪条驱动电路接通，并将 IGT 点火正时信号送往与此驱动电路相连接的点火线圈，完成对某缸的点火。例如，如果 IGdA、IGdB 信号状态分别为 0 和 1 时，气缸判别电路使 VT1 导通，将点火正时信号送给 1 缸和 6缸的点火线圈，使基工作、完成对 1缸和6 缸的点火。 4．安全信号IGF 将点火器继续点火线圈的初级电流的信号反馈给ECU的信号，使点火器具有安全功能。在电控燃油喷射发动机中，喷油器的驱动信号来自曲轴位置传感器。如果点火系统出现故障使火花塞不点火，而曲轴位置传感器工作正常时，喷油器会照常喷油，造成气缸内喷