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海上丝绸之路（近期） 　　岁月东流，社会发展。19世纪以来，南海沿岸各国的形势变了，印度洋沿岸各国的形势变了，欧洲的形势变了，整个世界的形势变了。科技进步，生产发展。就南海、印度洋、欧洲以至世界各国各地区的经济交流而言，陆道有铁路、公路；空中有飞机；海上，载重若干万吨的集装箱货轮、豪华的客轮，取代了古老帆船的长途运输。尽管如此，我国古代开辟的沟通南海和印度洋的“海上丝绸之路”航线依旧，来往船只更多。人们抚今追昔，不单是发“思古之幽情”，更重要的是不胜赞叹这一条海上贸易水道在古代，在东方与西方间经济交流、文化交流及政治交往上所起的光辉作用。中外不少有关学者于思古、赞叹之余，便进而对这条“海上丝绸之路”开展研究。于是一次国际学术界的“海上丝绸之路”的考古远航，在本世纪九十年代初成功地举办了。这是一次很有意义的活动。 　　1988年间，联合国教科文组织发起开展为期5年的“丝绸之路――对话之路”的综合研究计划。目的在于深化认识古代联结东西方丝绸之路，发展东西方自古以来的密切联系，加强东西方人民之间的对话。1989年1月，联合国教科文组织在阿曼苏丹国东岸霍尔木兹海峡口的马斯喀特(Muscat)港口城市，召开“海路附属委员会会议”。马斯喀特是古代“海上丝绸之路”的阿拉伯半岛东南端的一个商港。这次会议决定开展一次国际间“海上丝绸之路”考察。这一年的4月，教科文组织又在我国西安召开了“丝绸之路