运营现场车辆管理.pptVIP

观念上，应把现场管理与班组管理结合视为企业现代化管理与传统管理相结合的重要内容，班组中的生产管理要应用现场管理的理论、方法和标准，使现场管理成为班组管理的主要内容。 管理模式上，公交应建立一个统一的层次分明的现场管理模式，这种管理模式，既有利于职能科室对现场的检查和监督，更有利于班组自觉的实行自主管理。 领导体制上，企业应成立以行政领导为主、工会等部门参加的现场管理领导小组，突出班组现场管理工作，同时协调作好班组其他管理工作。 经济责任制上，重点落实班组长的现场管理责任，进而落实班组各成员的责任，保证生产过程在现场管理控制下。与此同时，加大现场管理考核奖罚力度，使管理的成绩和效果与班组人员的利益紧密挂钩。 总之，只要使现场管理与班组管理相结合，企业“内抓现场”就能基本落到实处，企业的一个个班组也就能变成保证公交便民工程优质、快速、准点、高效地通向市场的一个个直接环节，为“外抓市场—提高公交出行比例”打下坚实的基础。 车辆抛锚即事故 有安全隐患不出车 服务品质：不怕比? 比不怕? 怕不比 服务宗旨:满意是起点? 服务无终点 团队口号：团结你我? 共同拼搏? 你我最棒? 健正辉煌 执行方针：认真第一? 聪明第二? 决心第一? 成功第二 速度第一? 完美第二? 结果第一? 理由第二 领导语录 政府的脸、群众的脚、乘客的家、城市的窗： “安全保效益，平安构和谐”、“ 1. 班组文化是企业在解决生存和发展的问题的过程中形成的最基本游戏规则，所以班组文化始终会以“落实任务”、“解决问题”做为自己的宗旨。 2. 班组文化是被企业中班组成员认为有效而共享的，并共同遵循、自觉维护的工作、生活等行为内涵； 3. 班组文化是可以新创和发扬光大的； 4. 班组文化是维系企业持续发展的最基础的原动力。 5. 班组文化集中反映了企业的核心价值。 6、班组是企业生产现场管理的前沿阵地，所以班组文化是事关提高班组生产现场管理水平和企业自身发展的需要。 班组文化依附于企业，随企业产生，随企业消亡而消亡。即使没有总结或提出外在表现形式，企业的班组文化依然是存在的。 习惯：养成良好的工作习惯（内抓现场） 观念：车辆好坏关键在使用（预防为主） 管理与服务并重 抛锚就是事故 最后介绍一个提高制动安全性的装置，目前在我们公交车上广泛应用。电涡流缓速器 长期的跟踪、测量显示，装有电涡流缓速器的车辆，刹车片和制动鼓保持在相对的低温状态，其磨损有效降低，寿命明显延长。在实际使用过程中，司乘人员还发现，原来刺耳的刹车噪声基本消除；由于刹车片磨损降低，以及原车制动停车时所消耗的制动能量下降，粉尘的危害程度也大大降低。缓速器能够有效缩短刹车距离，减少刹车时间；作为辅助制动系统，缓速器能够起到较好的制动辅助作用，减轻了主制动系统的负担。在欧洲，8人以上客车、载重10吨以上卡车必须安装缓速器。 一、公交机务系统的薄弱环节：管、用、养、修 二、车辆使用的良性循环： 使用是关键，管理是基础的具体体现 用好新技术、正确添加、规范操作、及时检查、会清洁、 全设施（降低消耗、延长寿命） 三、降本节支的最佳途径：延长车辆使用寿命 保养与修理的关系（重养不修） 一、什么是现场和现场管理 二、公交现场管理的重要性和必要性 三、常州公交现场管理的重点 四、目前现场管理的盲区和盲点 五、现场管理的主要抓手和方法 六、文化建设，提升公交形象 1.1、现场概念 广义：凡是企业用来从事生产经营的场所，都称之为现场。如厂区、车间、仓库、运输线路、办公室以及营销场所等。 (面广点多线长） 狭义：企业内部直接从事基本或辅助生产过程组织的结果，是生产系统布置的具体体现，是企业实现生产经营目标的基本要素之一。狭义上的现场也就是一般大家默认的 公交运营现场管理个人比较赞同广义的说法 车容车貌、站容站貌（脸、腿、家、窗） 站长线长（班组长）是主要责任人 用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素（公交常说人车路） ， 进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。现场管理是生产第一线的综合管理，是生产管理的重要内容，也是生产系统合理布置的补充和深入。 主要记录：站务日查表、路单、日常维护记录 基础台帐：安全检查、车辆完好、工作效率、环境整洁 普遍现象：处室规范、队厂繁琐、班组薄弱（点多线长特点决点“散”，凝聚力好的不多） 安全第一、营 二. 运营现场管理的重要性和必要性 要维