液力第8章液力试验素材.pptVIP

* 4.测试台的标定 测试台测试的各参数需要标定。对各流量传感器进行标定。 变速泵与变矩器出口流量可以从计算机或仪表读出，标定的流量从标定用数字式流量表中读出将经过标定的数字式压力传感器与需要标定。 由于采用计算机自动控制及在线检测，生产效率大大提高。通过试验台的检测，提高了产品的稳定性。双变总成早期故障及时检出率达98％以上，大大降低了外反馈故障率和维修成本。 * 8.4 现代设计及测试方法在液力传动实验中的应用 随着计算机技术、计算流体动力学以及流体测试技术的不断发展，对液力传动的实验研究已经逐渐深入到各个层面，不仅对传统的液力试验装置进行改进，还针对液力传动元件本身的结构特点进行三维流动计算和设计。 * 8.4.1 现代设计及测试方法在液力传动实验中的应用 在流动测量、液力元件相关特性测试等方面，包括涉及到与液力传动相关的动力装置和传动系的特性及液力传动元件特性参数的影响、液力传动元件与动力特性优化研究等各方面的实验研究，已取得很多进展。 国外主要是利用CFD软件对液力变矩器三维流场进行模拟。 在液力传动试验工作中，采用计算机数据采集系统，应用现场数据总线技术，利用高精度的压力、温度、流量传感器及先进可靠的二次仪表，已经大大改善了传统试验条件，可以为设计人员，现场工作人员提供精确的试验报告，目前是国内从事液力传动的设计、加工、制造、调试和使用单位的共识，也已经取得了许多成果。 * 8.4.2 结合虚拟仪器技术的全液压液力变矩器试验台 传统的液力变矩器试验台多采用人工分别采集数据，人工处理、计算、绘制曲线的方式工作，工作量大且难以保证数据的同步性，不能及时准确的看到试验结果。为此，国内许多研究者在现有液力变矩器试验台的基础上，对传统试验台进行改进，取得了一些成果。 这里介绍一种结合虚拟仪器技术建立的全液压液力变矩器试验台。该试验台驱动单元和加载单元均采用液压驱动，可以通过虚拟仪器数据采集系统实现实时数据采集处理，通过PLC控制系统即时控制系统运行状态，保证了试验的可靠性与精确性。 * 1.虚拟仪器 虚拟仪器是指通过应用程序将通用计算机与功能化模块硬件结合起来，用户可以通过友好的图形界面来操作这台计算机，从而完成对被测试量的采集、分析、判断、显示、数据存储等。虚拟仪器的更新速度快，可维护性好，用户可定制其结构和功能。由于它的核心是软件程序，因而用户可以对现有的虚拟仪器程序做二次开发、修改，增加原有仪器的功能。 2.系统构成及原理 （1）液压系统构成及原理。该试验台的液压系统原理图如图8-18所示，该试验台由驱动单元、加载单元、液力元件供油单元等部分组成。采用独立的油箱，整个系统采用双油箱设计。 * 图8-18 全液压液力变矩器试验台系统图 1－电机 2－双联泵 3－电液比例调速阀 4－电液比例溢流阀 5－驱动和加载单元油箱 6－冷却器 7－溢流阀 8–电液换向阀 9－液压马达 10－力矩转速仪 11－被试液力元件 12－压力传感器 13－温度传感器 14－加载泵 15－耐震液力表 16－单向阀 17－液压泵 18－电磁球阀 19－滤油器 20－加热器 21－液力元件油箱 * 1）驱动单元 液力元件试验设备的驱动单元应满足液力元件对输入转速和最大力矩的要求。动力装置还应能按一定的规律调节力矩和转速，能够提供恒力矩和恒转速控制。 2）加载单元 液力元件试验设备的加载单元应满足试验时所需的加载范围，并能平稳地、精确地调整负荷。该单元采用双向定量泵作为负载，通过远程调节泵的进口和出口的电液比例溢流阀的压力实现负载的平稳和精确调节，另外通过双联泵中相对较小的泵为负载液压泵补油。为了使负载液压泵反转时在要求的工况下工作，设计了由四个单相阀组成的液压桥路。通过这个桥路保证无论加载泵的转向如何，补油泵始终向加载泵的低压侧供油。 * 3）液力元件供油单元 该单元由独立油箱、手动变量泵、溢流阀、背压阀、冷却器和加热器等元件组成。在被试液力元件的进出油口装有液力传感器和温度传感器，可以实时监控被试液力元件的工作条件。调节手动变量泵的流量可以满足不同信号的液力元件的供油要求。该单元需要控制电机启动停止的控制信号。 另外，系统的驱动马达、力矩转速仪、液力元件、加载泵之间的连接采用车辆中使用万向联轴器，这种连接装置在使用上比较方便，可以减少对中要求。 *