中心站撤消后的中间站管理思考.pdfVIP

研究与思考 成铁科技 2007年第4期 【l】心站撤消后昀【l】间站管理思考 罗 俊 罗 俊：成都车务段 工程师 成都电话：061—33442 摘 要 论文在总结我国铁路中间站具体管理工作内容的基础上，中间站管理工作影响因素 分析着手，从劳动力、可调配物力、交通到达能力、行政区划影响、专业技术能力、技术干部定 编等方面对铁路中间站管理工作的影响因素进行了探讨，从基层车站与段机关两方面总结了中间 站管理的思路与方法。 关键词 铁路 中间站 管理 探讨 在我国铁路生产力布局调整后，车务段的管辖 (7)路外安全宣传及管理、路伤处理； 里程，管理车站个数，职工总人数，生产作业量都 (8)车机联控管理； 大幅度上升，管理难度加大。特别是中心站管理模 (9)行车、货装设备及特种设备管理； 式取消后，段管中间站由于受体制、自然等因素的 (10)日常行安、劳安安全监控； 制约，管理难度较大，安全生产隐患较多，甚至影 (11)生产人员调配，职工提、定、改； 响到干线畅通 j。论文以成都车务段为背景，对 (12)行车、货装等事故救援或突发事件的处 中心站管理模式取消后的管理问题进行分析和探 理： 讨。 (13)职工培训，组织各种演练，组织参加技 成都车务段管辖成昆线成都南至甘洛段、成渝 术表演赛； 线石板滩至史家乡段 (含资威支线)共60个车站 (14)考核分配； 以及成都、峨眉两个乘务车间。管辖里程527．6公 (15)军、专、特运工作； 里。段管内二等站1个，三等站l2个，四等站44 (16)值班值守； 个，五等站3个，另有4个线路所。其中37个站 其中，有货运业务的车站还涉及其它三个方 办理货运业务，l2个车站办理客运业务。专用线 面，具体包括： 75条。全段在册职工3030人。 (17)调车动力安排、生产运输组织； (18)货装工作 (装载加固及超限货物管理、 1 中间站管理工作的内容 危险货物管理、专用线管理)； 中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全， (19)多集经公司及装卸公司车站网点协管。 并为沿线城乡工农业生产服务而设置 J，管理工 2 中间站管理工作影响因素分析与对策探讨 作可概括为l9个方面。 (1)非正常情况下的接发列车工作组织； 中间站管理工作开展的效率及质量，直接影响 (2)施工管理及配合； 到安全生产及职工稳定，是整个车务段的管理基 (3)站细、规章等技术管理； 础，必须引起高度重视。中间管理工作开展的效率 (4)防洪工作 (常态)； 及质量受诸多因素影响，认真分析这些影响因素及 (5)基础资料管理，如台帐，簿册，劳动保 其影响范围、程度，是找到更好的管理思路的必由 护用品 (领)； 之路。具体的影响因素可以概括为5点。 (6)水电通信等成本管理，后勤、食堂管理 (1)劳动