乙醇／柴油发动机醇醛排放的测试技术研究.pdfVIP

第6期(总第172期) 车 用 发 动 机 No．6(Serial N0．17g) 2007年12月 VEHICLE ENGINE Dec．2007 乙醇／柴油发动机醇醛排放的测试技术研究 洪 伟 ，贾宜群 ，吕庆胜 ，郭英男 (1．吉林大学汽车工程学院，吉林长春 130025；2．中国科学院东北地理与农业生态研究所，吉林长春 130012) 摘要：为了测量乙醇／柴油发动机新的排放物——乙醇和乙醛，对气相色谱分析测试技术进行了研究。通过对 不同采样方法和采样条件的比较分析，确定了以去离子水作为吸收液的冰水浴两级吸收采样方法，实现了对发动 机尾气中乙醇和乙醛的采样，吸收效率大于96 ；通过引入采样系统稀释系数、流量校正系数和吸收效率修正系数 的理论计算，提高了测量的准确度；建立了一套完整的色谱分析方法和色谱标定方法，利用气相色谱仪实现了对样 品中乙醇和乙醛的分离定量测试；整个测量系统对排气中的乙醇和乙醛检测限值为0．1×1O ，最大极限误差为 0．5×1O ，并在一台实际乙醇／柴油发动机上进行了应用。 关键词：乙醇／柴油发动机；乙醇；乙醛；排放测量；气相色谱；测试技术 中图分类号：TK411．71 文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2007)06—0047—04 乙醇作为发动机替代燃料意义重大。在柴油 和乙醇在水中稳定性比在空气中稳定得多，低温 里掺烧乙醇，必定会给燃烧和排放带来影响，并会产 (O℃～5℃)避光条件下可以保存一个月；色谱分 生新的排放物——乙醇和有害气体乙醛。准确地测 析时的标准样品容易制备，因为配制液体标准样品 试排放中的乙醇和乙醛的量，将有助于了解乙醇的 相对于配制气体标准样品要容易得多；可以通过控 掺人对燃烧过程和排放的影响。 制采样量的多少来控制样品的浓度，提高检测精度。 在发动机尾气测试过程中，常规排气分析仪只 能测量排气中的总碳氢，无法测定排气中的乙醇和 乙醛的具体含量。色谱法独特的分离特性恰好适合 排气中乙醇和乙醛含量的分析。 本研究主要探讨如何应用气相色谱技术实现乙 醇／柴油发动机排气中乙醇和乙醛成分的测试，建立 了一整套测试分析方法，提高了测试精度。 1 采样系统的设计 多孔玻板 纯净水 利用气相色谱技术分析排气中的乙醇和乙醛， 图 1 乙醇和乙醛的采样系统不恿图 首先要确定采样方法。通过对在线直接采样、袋式 2 色谱方法的建立 采样和吸收采样3种采样方法的试验对比，最终选 择了吸收采样法，即利用乙醛、乙醇可以和水任意互 色谱方法主要是指色谱分析过程中，色谱仪的 溶的特性，通过特定的吸收装置来吸收排气中的乙 选择、色谱仪进样方式的选择、色谱柱的选择及色谱 醛和乙醇。图1所示为所设计的吸收采样装置的原 仪参数的设置及检测器的选择等。很多情况下分析 理示意图。 同种样品可以有多种方法，但方法的优劣会直接影 吸收采样法的优点是取样方便，容易控制，采样 响分离度、分析效率、检测限值和灵敏度等。表1列 系统能够承受很高的温度；发动机排气中不溶于水 出了色谱仪的主要技术参数。按该方法得到的色谱 的低沸点烃类不会被吸收，这样色谱分析时干扰小， 图中乙醛的保留时间(T )为1．584 rain，乙醇的T 容易分离乙醇和乙醛；样品容易运输和保存，乙醛 为2．032 min，可以实现乙醇和乙醛的完全分离。 收稿日期：2007—08—07；修回日期：2007～09—29 基金项目：国