南京地铁一号线列车运行模式分析.pdfVIP

第26卷 第6期 兰 州 交 通 大 学 学 报 (自 然 科 学 版 ) Vo1．26 No．6 2007年12月 Journal of I．anzhou J iaotong University(Natural Sciences) Dec．2007 文章编号：1001—4373(2007)06~080-04 南京地铁一号线列车运行模式分析 曾海军 (南京地下铁道有限责任公司运营分公司，江苏南京 210012) 摘 要：地铁是城市公交的重要组成部分，随着经济实力的增强，我国越来越多的大城市修建了地铁系统．分析了 南京地铁一号线的客流分布和可能采用的列车交路模式，在对不同列车交路的特点、适用务件进行了深入研究的 基础上，提出了该线应采用的列车交路模式及新线投入运营后确定列车交路的思路． 关键词：公共交通；城市轻轨；南京地铁}运营管理；运行模式 中图分类号：U292．27 文献标识码：A 北经元通、中胜、小行、中华门、沿中山南路、中央路 0 引言 到鼓楼，再沿玄武湖畔至南京火车站，而后沿红山动 地铁是城市重要的大规模公共交通工具，对于 物园至终点迈皋桥，形成南京主城区中轴线的快速 缓解城市交通压力发挥着不可替代的作用．根据规 轨道交通走廊．线路全长 21．72 km，其中地下线 划，南京都市发展区将共有13条轨道线路，总长度 14．43 km，地上线7．02 km，过渡段0．27 km．共设 433 km．其中9条地铁线(含4条过江线)，4条轻轨 车站16座，平均站间距1．397 km．车辆基地设在小 线． 行至安德门区间的东侧，由小行车辆段、综合维修中 目前已经建成并投入运营的南京地铁一号线一 心、规划的材料总库等组成，占地约31．2 hm。． 期工程，其线路布局如图1所示，南起奥体中心，向 图1 南京地铁一号线布置示意图 Fig．1 Sketch map of the first subway line in Nanjing 系统建成后，运营管理是关键．因而对先期投入 南京地铁一号线自2005年9月试运营以来，在 运用的南京地铁一号线运营模式的研究具有重要意 对全线小时客流进行客流分析时发现：奥体中心、元 义，其成果将为整个南京地铁系统提供有益的借鉴． 通和中胜三站的客流较少，其客流量的总和仅占全线 1 南京地铁一号线一期工程现状 客流的3．68 ；中华门、新街El、南京站和迈皋桥上、 下乘客人数较多．具体客流分布情况如表1所示． 1．1 客流分布 收稿日期：2007—07—23 作者简介：曾海军(1979一)，男，江西吉安人，助 工程师 第6期 曾海军：南京地铁一号线列车运行模式分析 奥体中心 37 454 1．43 12 284 1．73 38 617 1．81 88 355 1．62 元 通 28 739 1．tO 6 965 O．98 18 059 0．85 53 763 O．98 中 胜 32 689 1．25 7 765 1．1O t8 805 O．88 59 259 1．O8 小 行 124 854 4．76 3O 79O 4．35 95 204 4．46 250 8