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汽车电子控制技术复习题 一、名词解释 1、闭环控制：根据控制对象输出反馈来进行校正的控制方式； 2、模拟信号：是指在时域上数学形式为连续函数的信号 3、数字信号：是离散时间信号的数字化表示，通常可由模拟信号获得 4、传感器：将各种非电量按一定规律转换成便于传输和处理的另一种物理量（一般为电量）的装置； 5、顺序喷射：指在发动机运转期间，由ECU控制喷油器按进气行程的顺序轮流喷油的控制6、爆震：指气缸内的可燃混合气在火焰前锋尚未到达之前自行燃烧导致压力急剧上升而引起缸体振动的现象 7、占空比：指ECU控制信号在一个周期内通电时间与通电周期之比 8、间歇喷射：指在发动机运转期间，喷油器间歇喷射燃油 9、车轮滑移率：是指实际车速v与车轮速度vw之差同实际车速v的比值。P185 车轮滑转率：实际车速与车轮车速的差与实际车速之比 P212 10、EGR: 指将发动机排出的部分废气引入进气管，与新鲜空气混合后再吸入汽缸参与循环11、霍尔电压:把一个通有电流的长方形白金导体垂直于磁力线放入磁场中，在白金导体的两个横向侧面就会产生一个垂直于电流方向和磁场方向的电压，该电压即为霍尔电压； 12、控制通道：在制动系统中，制动压力能够独立进行调节的制动管路 13、多点喷射：指在发动机每个汽缸都安装一只喷油器的喷油方式 14、低选控制：以保证附着系数较小的车轮不发生抱死为原则来调节制动压力的控制 15、点火导通角：指点火线圈初级电路的大功率三极管导通期间发动机曲轴转过的角度； 16、电子配电方式：指在点火控制器控制下，点火线圈的高压电按照一定的点火顺序，直接加到火花塞上的直接点火方式； 二、简答题 1、汽车电控技术的发展过程大致可分为哪几个阶段，各阶段代表性的产品有哪些。 答：大致可分为电子电路控制、微型计算机控制和车载局域网控制三个阶段。 电子电路控制阶段即采用分立电子元件组成的电子控制器或集成电路组成电子控制器进行控制。该阶段主要产品有：二极管整流式交流发电机、电子式电压调节器、电子式点火控制器、电子式闪光器等； 微型计算机控制阶段即采用模拟计算机或数字计算机进行控制，控制技术向智能化方向发展。该阶段主要产品有：微机控制发动机点火系统、电子控制发动机燃油喷射系统、发动机燃油喷射与点火综合控制系统、发动机空燃比反馈控制系统等； 车载局域网控制阶段即采用车载局域网对汽车电器与电子控制系统进行控制。主要产品有：多媒体定向系统传输网、电子控制器网络化的多路集中控制系统7.氧传感器输入ECU的信号电压持续10s以上时间保持不变时 9、简答燃油分配管总成的功用。 答：还有抑制油压脉动的功能。答： 常用电子配电方式分为双缸同时点火和各缸单独点火两种配电方式； 12、电控汽油发动机燃油供给系统由哪些元件组成，油压调节器的功用是什么。 答：燃油供给系统主要由燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管等组成。 油压调节器的作用：调节油压，使油路中的油压高于进气管压力300kPa左右 ： 原因：（1）点火提前角过于提前； （2）发动机过度积碳； （3）发动机温度过高； （4）空燃比不正确； （5）燃油辛烷值过低；升压 保压 降压 保压 升压 保压 步进控制P280 普通型：动力性和燃油经济性介于经济型和动力型之间，适用于一般条件下选用，以便兼顾汽车的动力性和经济性。 动力型：以汽车获得最大动力为目的，适用于坡道和山区驾驶，能够通过改变变速器换挡时机和变矩器锁止时机，充分利用液力变矩器增加转矩的功能来提高汽车动力性。 经济型：以汽车获得最佳燃油经济性为目的，适用于道路条件良好的城市和高速公路行驶时选用。P84 （1）发动机每旋转两周，霍尔式凸轮轴位置传感器产生一个判缸信号，且信号下降沿在第一缸上止点前88度时产生。 （2）发动机每旋转一周，曲轴位置传感器产生58个脉冲信号，每个凸齿和小缺齿均占3度曲轴转角，大齿轮15度曲轴转角。如果大齿缺信号后的第一个凸齿信号在判缸信号后产生，则该凸齿信号上升沿对应于第1缸压缩上止点前81度，如果不是在判缸信号后产生，则该齿信号上升沿对应于第四缸压缩上止点81度，发动机工作时，凸轮轴和曲轴分别驱动凸轮轴位置传感器CIS和曲轴位置传感器CPS转动，传感器产生信号并输出ECU。当ECU接收到凸轮轴位置传感器信号下降沿时，立即判定第一缸活塞位于压缩上止点前88度，第四缸活塞位于排气上止点前88度，并准备对曲轴位置传感器信号进行计数，计数将在曲轴旋转7