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MIVEC机构原理和故障检修[摘要] 三菱新型气门正时电子控制系统MIVEC（MIVEC――Mitsubishi Innovative Valve timing ＆ lifting Electronic Control System）能够通过不断调整进气凸轮轴以及曲轴的相位来优化气门正时，以确保发动机在各种运行条件下获得最佳的配气相位。可将配气相位按照发动机不同工况进行连续可变，使得发动机的经济性和动力性兼顾。本文主要分析MIVEC工作原理、工作过程及故障检修和排除的方法 [关键词] 三菱新型气门正时电子控制系统；机构原理；故障检修 现代汽车广泛采用电子控制技术，其电气设备、系统结构日趋复杂和精密。对汽车各系统和用电设备的控制基本实现了功能组合化、控制电子化和连接标准化，使汽车的性能更加完善。同时对汽车的故障诊断与维修有了更高层次的要求。本文主要以哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的4G15M-2L DOHC（双顶置凸轮轴）、MIVEC型发动机进行说明，MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位：发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时，然后再执行反馈控制，补偿系统误差，以确保发动机在各种运行条件下获得最佳的配气相位，从而能有效地提高汽车的功率与性能，减少耗油量和废气排放 1 MIVEC发动机系统简介 1.1 发动机总成外观 哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的4G15M-2L DOHC MIVEC型发动机总成，其外观如图1所示 图1 4G15M-2L DOHC MIVEC型发动机外观图 1.2 基本结构 MIVEC主要由电子控制部分、油路控制部分和机械执行部分等三部分组成。电子控制部分主要由曲轴位置（CKP，Crankshaft Position）传感器、凸轮轴位置（CMP，Camshaft Position）传感器以及发动机控制模块ECU构成，曲轴位置传感器用于计算发动机的转速，发动机控制模块用于收集传感器信息，并根据发动机的转速向执行器发出指令，机械执行部分主要由油压控制阀（OCV，Oil Control Valve）和可变气门正时执行器(VVT――Variable Valve Timing)组成。如图2所示 参考文献： [1] 张永艳.浅析可变气门正时与升程技术[J].科技创新导报,2009(36):41. [2] 刘洲辉.汽车发动机可变气门技术[J].汽车工程师,2009(6):18. [3] 向志渊.发动机可变气门正时系统故障征兆分析与排除方法[J].中国新技术新产品,2009(9):33-34. The Mechanism and Maintenance of Mitsubishi Innovative Valve Timing and Lifting Electronic Control System Zheng Rongsheng (Southeast (Fujian) Automobile Industry Co., Ltd, Fuzhou 350119, China) Abstract: Mitsubishi innovative valve timing and lifting electronic control system (MIVEC) can steadily adjust the phase position of cam and crank shafts to improve the valve timing to ensure the optimum gas-distribution phase position of the motor under various operation conditions. The gas-distribution phase position can be continuously adjusted in accordance with different working conditions of the motor, which is both economically and dynamically beneficial. The working principle, process, maintenance and debugging of the MIVEC are described. Keywords: Mitsubishi innovative valve timing and lifti