风力机叶轮设计.ppt

案例-------------大型离岸发电机 浆叶尺寸达到75米，（可以套下整个A380客机）制造方式为在一个巨 大的模具中采用环氧树脂、玻璃纤维和轻木（玻璃钢）进行模铸。 安装完成后，浆刃尖端运动速度在全速运行时可以达到290公里/小时。 由西门子公司负责制造叶片，据说采用了最新的“量子叶片”工艺，设计 的叶片重量只有传统叶片的80%。声称：“减重主要通过对叶片外形的特 殊设计实现，同时设计过程中兼顾了转子在不同风速下的性能。 位于挪威西南部海岸附近卡莫伊岛(Karmoey)10公里处。 ? * 1 1 理论基础 现有翼型及其特点 辅助优化设计方法 叶片形状设计 制造材料和工艺 现有各种制造材料及其特性的介绍 制造工艺介绍 叶片和翼型的几何形状与空气动力特性 翼型的参数 -----翼型的弦长，A点到B点的长度 -----最大厚度，即弦长法线方向之翼型最大厚度 -----翼型中线最大弯度 -----攻角，是来流速度方向与弦线间的夹角 -----零升力角，弦线与零升力线之间的夹角 -----升力角，来流速度方向与零升力线间的夹角 理论基础 风能计算 由一般的流体力学可知，气流的动能可以表示为： 设单位时间内气流流过的单位面积 的气体体积为 ，气体密度为 则气流所具有的动能表示为 其中密度和风速随着地理位置，海拔高度，地形等因素而改变， 速度为主要因素 贝茨理论 假设条件 叶轮没有轮毂，具有无限多叶片 气流通过风轮时没有阻力 气流经过整个风轮面时是均匀的 气流速度方向在风轮前后通过风轮时是沿风轮轴线方向 气体为不可压缩气体 图1 风能转换关系图 连续性条件 作用在风机上的力 风机吸收的功率 风轮机前后气体动能改变量 因为风轮的功率即是风能改变量，所以 从而可以得到 所以，风轮的功率如下 是已知条件，所以可得 时，此时 风轮功率最大。 所以，风轮的功率如下 考虑静止的翼型受到风吹，风的速度为 ，方向与翼型截面平行。 此时，作用在叶片上的力 同时，这个力可以分解为平行于气流速度的阻力D与垂直于气流速度的升力L 其中， 和 分别为阻力系数和升力系数 假设作用在风轮上的轴向推力与扫掠面积成正比，则 设风轮叶片在半径r处的一个基本单元叫做叶素，其长度为 弦长为 安装角为 。 设叶轮旋转角速度为 ，则半径为r处叶素的圆周速度 此时空气通过该位置，与叶轮的相对速度为 同时： 其合力 -------dF和dL之间的夹角； -------距转轴r处叶素的弦长 由于 ，则有 将上式投影到转轴上，设叶片数为n，则轴向推力为 与上文相同的式子等同，则得到 已知在最佳运行条件下 ，则 为叶尖速比---------叶尖圆周速度与风速的比值 将 代入 的关系式，得到 设叶尖处和距转轴半径r处的尖速比分别为 和 ， 同时，由于 为小值，所以上式可以再简化为 只需要再确定R和 的值即可。 翼型对性能的影响 弯度的影响 翼型弯度加大后，导致上下弧流速度差加大，从而使压力差加大，升力增加 同时，迎流面积加大，阻力增加。相比较而言，阻力上升速度比升力快。 厚度的增加 同一弯度的翼型，采用较厚的翼型时，对应同一攻角的升力增加，阻力也增 加，类似于弯度增加。 前缘影响 实验表明，当翼型的前缘抬高时，在负攻角情况下阻力变化不大，前缘低垂 则阻力迅速增加。 表明粗糙度和雷诺数的影响 粗糙度对表面边界层的影响很大，在叶片失速的时候，噪声会增大，引起震 动。 有限翼展的影响 会在叶尖产生涡流，形成阻力，该阻力称为诱导阻力。 实际工程中设计方法介绍 Glauert理论 对于有限长的叶片，叶轮叶片的下游存在着尾迹涡，从而形成两个主要 的涡区；一个在轮毂附近，一个在叶尖。对于空间的某一个定点，其风 速可以被认为是由非扰动的风速和涡流系统产生的风速之和。 Schmitz理论 对于有限长的叶片，该方法不仅考虑了在叶尖造成的涡流损失，还考虑 到了风在通过叶轮后，速度方向产生了偏转而造成的与理论模型的不相 符。 动量---叶素理论 该理论是目前国内外使用最为普遍的方法之一。该方法研究了叶尖部分 的损失和升阻比对叶片最佳性能的影响。 现有翼型介绍 最早建立的一个低速翼型族。有较高的 最大升力系