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电力机车新型高频电源研究 机车高频开关电源取代传统的相控整流电源已经是一种必然。本文从电源的设计到具体的控制方法都 着力显现高频开关电源的优越性。介绍了电源的全桥拓扑，3846电流型与斜坡补偿控制，主回路 各滤波整流电路的设计，并且着重突出了对l P M的控制与保护。 北京交通大学 电气工程学院 孙 湖 李建旭 黄先进 表1高频开关电源与相控整流电源性能比较 l 机车控制电源的最新发展 电力机车采用直流1 10V作为机车 的控制电源。近年来，在我国最新研 制的电力机车中，已经开始使用高频 开关电源，3~IJSS7D、SS8、SS9等。高 频开关电源在体积、重量、效率等指 标上，都远远优于相控电源。并且功 率大，精度高，纹波小，抗干扰能力 强，可靠性高。 高频开关电源与目前我们大部分 机车所采用的相控整流电源的性能比 较见表1。 从电力机车设计的发展来看，相控 整流电源必将被开关电源所取代。 2 高频开关电源设计原理 目前，电力机车控制电源的输入 为机车主变压器的副边396V绕组，其 波动范围为AC396V( 30％_+25％)， 今后输入变为DC 6 0 0V(5 0 0V一 660V)。所以电源设计时应考虑输入 电压的大范围变化。另外，根据机车 设计的总体要求，系统应有完善的自 安全。由于机车的 电磁兼容环境比较 图1机车控制电源的原理框图 我诊断及保护功能。 本次设计的高频开关电源，主电路 恶劣，故系统设计时充分考虑电磁兼容 机车控制电源的框图如图1所 为全桥D(：，DC变换器结构，采用电流型 问题，确保系统工作安全可靠。 示。 TRANSPORT INDUSTRY APPLICATION田 应用案例·APPLICATIoN CASES ■ 3 DC／DC变换器拓扑与控 的电感峰值电流随误差电压变化。 升斜率，使电流在开通时间内变化量变 制研究 我们选择比较先进的电流型变换 大，故起到了抑制干扰的作用。 3．1拓扑选择 器，它既保留了电压控制的输出电压 直流变换器按输入与输出间是否有 反馈控制部分，又增加了一个电流反 电气隔离可分为两类：没有电气隔离的 馈环节，形成双环反馈系统。具有优 称为不隔离的直流变换器，有电气隔离 良的瞬态响应；逐脉冲控制，使保护 的称为有隔离的直流变换器。 机制简化；利于多电源并联运行；限 有隔离的直流变换器通过变压器实 制偏磁等优点。 现电气隔离。具体说来，全桥变换器只 但是电流型控制原理有缺点，当 需要—个原边绕组，通过正、反向的电 占空比大于50％时，电流扰动会被放 压得到正反向磁通，副边绕组结构灵 大，使控制环变得不稳定；功率级谐 活，能够使变压器铁． 和绕组得到最佳 振会给控制环带来噪声；电流控制是 利用，使效率、功率密度得以提高。另 要使电流呈现恒流特性，会使电路的 外一个优点是功率开关在非常安全的情 负载效应变差。 况下运行。在—股情况下，最大的反向 3．3电流型DC／DC变换器的斜坡 电压不会超过电源电压Vs，四个能量恢 补偿 图2电流型控制方式开环不稳定性示意图 复二极管能消除—部分由漏感产生的瞬 对于上述问题，斜坡补偿是一种简 时电压。这样，无需设置能量恢复绕 单但非常有效的方法。如图2所示。在 4 系统主回路设计 组，反激能量便能得到恢复利用。本电 A)中，对于一个电流扰动△10，当D 主回路由输入整流滤波电路，单相