海冰灾害科普知识-国家海洋局东海分局.doc

国家海洋环境预报中心 一、什么是海冰？ 海冰指直接由海水冻结而成的咸水冰，亦包括进入海洋中的大陆冰川（冰山和冰岛）、河冰及湖冰。海冰是极地和高纬度海域所特有的海洋灾害。在北半球，海冰覆盖面积具有显著的季节变化，以3～4月最大，8～9月最小。 　　海水结冰需要三个条件：①气温比水温低，水中的热量大量散失；②相对于水开始结冰时的温度(冰 点)，已有少量的过冷却现象；③水中有悬浮微粒、雪花等杂质凝结核。淡水在4℃左右密度最大，水温降到0℃以下即可结冰。海水中含有较多的盐分，由于盐度比较高，结冰时所需的温度比淡水低，密度最大时的水温也低于4℃。随着盐度的增加，海水的冰点和密度最大时的温度也逐渐降低。、浮冰的分类 根据冰型可以将海冰划分为初生冰、冰皮、尼罗冰、莲叶冰、灰白、灰白冰和白冰七类。 初生冰 冰皮 尼罗冰 莲叶冰 灰冰 灰白冰 白冰 三、冰情等级是如何划分的？ 渤海和黄海北部冰情等级是以结冰范围作为参考，共分为5个等级。即轻冰年（1级）、偏轻冰年（2级）、常冰年（3级）、偏重冰年（4级）和重冰年（5级）。 浮冰范围 （海里） 冰 级 辽 东 湾 渤 海 湾 莱 州 湾 黄 海北部 1级 50 10 5 10 2级 51—60 11—15 6—10 11—15 3级 61—80 16—25 11—20 16—25 4级 81—100 26—35 21—30 26—30 5级 100 35 30 30 冰情等级划分示意图 四、海冰引发的灾害 漂浮在海洋上的巨大冰块和冰山，会对海上的石油平台和船只产生灾难性的影响。据计算一块6公里见方，高度为1．5米的大冰块，在流速不太大的情况下，其推力可达4000吨。 5艘万吨巨轮受冰挤压而导致船体破裂、变形、进水，“海井一号”石油平台的拉筋被流冰全部割断，“海井二号”石油平台被坚冰摧倒。1912年4月发生的“泰坦尼克”号客轮撞击冰山，遭到灭顶之灾，是20世纪海冰造成的最大灾难之一。 1月5日罕见灾堆积成山，超过屋顶30年的海冰灾害山东省渔港受困渔船多达多艘 五、我国海冰灾害的特点 我国渤海和黄海北部海冰灾害的发生比较频繁。根据资料统计，严重的和比较严重的海冰灾害大致每5年发生一次，而局部海区出现海冰灾害几乎年年都有发生。我国海冰的主要危害是： 1）海冰封锁港口、航道； 2）破坏海洋工程建筑物和各种海上设施 3）阻碍船只航行，破坏螺旋桨或船体，以至于使船只失去航行能力； 4）撞击、挤压损坏船只，造成船只搁浅、触礁等灾难性事故； 5）使渔业休渔期过长和破坏海水养殖设施、场地等，造成经济损失； 六、如何减轻海冰灾害？ 1、海冰监测：国家海洋局利用多种技术开展立体海冰观测，密切关注冰情演变，全方位采集海冰以及大气和海洋实时观测资料。依托卫星遥感、飞机航测、雷达、船舶和海洋站监测渤海冰情变化的同时，还组织渤海沿岸和环绕渤海海域的破冰船海冰调查。 航空监测 雷达监测 卫星遥感海冰实况 2、海冰预报：国家海洋环境预报中心自1969年开始研究并发布我国渤、黄海区的海冰预报。40多年来，海冰预报为海上航运、海洋石油、海洋水产养殖和捕捞等部门提供安全生产保障，在防灾减灾工作中发挥了重要作用。 3、海冰应急预警管理系统：由国家海洋局组织专家编制完成的《风暴潮、海啸、海冰灾害应急预案》和《赤潮灾害应急预案》，于2005年12月7日通过了国务院的审议，并被确定为《国家突发公共事件总体应急预案》的部门预案之一。11月15日，国家海洋局正式印发并实施了这两个预案。 七、避灾注意事项 1、沿海政府及相关部门按照职责做好海冰灾害防御应急和抢险工作； 2、无抗冰能力的船舶远离冰区航行； 3、交通运输部门和港航企业采取措施，加固海上浮标、灯标等导航设施； 4、渔民采取加固渔业养殖设施、提前打捞养殖产品等措施，尽量减少经济损失； 5、沿海居民及旅游者注意出行安全，避免在海冰上行走（融化期）； 6、石油开发企业加固海上油气开采平台及其附属管道设施，防止因海冰撞击而造成油气管道泄漏。