内河并列桥梁桥区水域船舶领域模型与通过能力研究.pdfVIP

第 37卷 第5期 船 海 工 程 VoI．37 No．5 2008年 lO月 SHIP＆ ()CEANENGINEERING Oct．2008 文章编号：1671—7953(2008)05—0113—03 内河并列桥梁桥区水域船舶领域 模型与通过能力研究 陈厚忠，郭国平 (武汉理工大学航运学院，武汉 430063) 摘 要 ：在现有船舶领域模型的基础上 ，根据内河并列跨河桥梁通航孔布置的特点，提出了适用于该桥区 水域的船舶领域模型。利用该船舶领域模型，可计算得到代表船型船舶的通过能力 ，从而为桥梁建设、通航安 全管理及海事纠纷处理提供依据。 关键词 ：并列桥梁；通航尺度；船舶领域；通过能力 中图分类号 ：U697．1 文献标志码 ：A ResearchofShipDomainandtheTrafficCapacityin ParatacticBridgeW aterArea CHEN Hou-zhong，GUO Guo-ping (SchoolofNavigation，WuhanUniversityofTechnology，Wuhan430063，China) Abstract：Basedontheexistingmodeloftheshipdomainsandarrangementcharacteristicsofacertainpa～ ratacticbridgeintheinlandriver，anewmodelofshipdomainwassetforthintheparatacticbridgewaterarea． Byusingthemodelofshipdomain，thetrafficcapacityoftypicalshiptypewascalculated．Theresultscanpro— videbasisfortheworkofbridgebuilding，navigationsafetymanagementandmarineaffairdisposa1． Keywords：paratacticbridge；dimensionsofnavigation；shipdomain；trafficcapacity 近年来，我国内河通航水域跨河桥梁建设项 模型的确定 ，通航孔的通过能力，建桥前后船舶 目较多，桥梁的建设对于内河航道的通航能力有 通过能力的变化，所建桥梁通航能力能否满足 重要的影响。在珠江水网地区，由于现有桥梁密 航运业长远发展的要求，等，这些问题有待深入 度较大，新建桥梁多与原桥梁并列而建，且大多数 研究。 桥梁不是一跨过河 ，主通航孔桥墩多处于水道中。 1 船舶领域 国内外研究现状 即使桥梁的通航净空尺度符合 《内河通航标准》 (GB50139 2004)的要求，但并列桥梁通航孔长 船舶领域指后继船舶驾驶员避免进入的前一 度增大。如广珠城际轨道陈村2号特大桥、新碧 艘在航船舶周围的领域。该概念 由日本学者藤井 江大桥和碧江大桥 3桥并列，桥面上下游总宽 于 1963年提出以来，在交通容量、船舶会遇及避 57．751TI；广珠城际轨道容桂水道特大桥与太澳 让等方面得到深人的研究与应用。藤井船舶领域 高速公路板沙尾特大桥两桥并列，桥面上下游总 模型ll1J有两种 ： 宽 78．5In。 1)通常航行条件下被追越船舶的船舶领域 船舶通过并列桥梁通航孔时航