2016汽车运用与维修专业 电控发动机维修（高教第二版 解福泉编）课件：第七章 电控单元（ECU）与汽油机电子控制.docVIP

第七章 电控单元（ECU）与汽油机电子控制 【学习目标】 1.知识目标：通过本章内容的学习，能够正确描述电控单元（ECU）的组成，及其工作原理；正确叙述汽油机电子控制系统控制原理和控制方法。 2.能力目标：通过讲解与演示，使学生能正确分析汽油机电子控制系统控制电路。 3.情感目标：渗透专业学习与实际相结合的思想，从而激发学习专业课的兴趣。 【教学重点、难点】 教学重点：燃油喷射控制、点火控制、发动机怠速控制。 教学难点：控制电路及控制过程分析。 【目标学习】 1.发动机ECU的作用是 。在发动机控制系统中，ECU不仅用来控制 ，同时还具有 等多项控制功能。 2.由蓄电池向ECU供电的电路称ECU的电源电路，主要由 和 组成。常见的ECU电源电路主要有以下两种形式： 和 。 3. 电动汽油泵控制电路的通断应与发动机的工作情况相适应。其控制方式有： 、 和 三种。 4. ECU控制的电动汽油泵控制电路中，当接通点火开关时， ECU接收到点火开关闭合信号后，由于无转速信号输入，只控制汽油泵 工作，使供油管路中的油压增高，为发动机起动做好准备。 起动发动机时，将点火开关转到起动挡，接通断路继电器，使其触点闭合，电源通过 向油泵供电，电动汽油泵投入工作。 发动机在工作过程中，ECU接收到来自 的信号，断路继电器的触点继续保持 状态，电动汽油泵继续工作。 发动机停止运转时，断路继电器触点打开，油泵电路中断，电动汽油泵停止工作。 5.油泵开关控制电动汽油泵控制电路中，接通点火开关， 触点闭合，电源向燃油喷射系统供电。 起动发动机时，将点火开关转到起动挡， 通电，使其触点闭合，电源通过 向油泵供电，电动汽油泵投入工作。 发动机在工作过程中，吸入发动机的空气流经空气流量传感器，空气流量传感器内的 转动，使油泵开关接通， 通电，其触点继续保持闭合状态。 发动机停止运转时，空气流量传感器测量翼片在回位弹簧张力的作用下 ，从而使油泵开关 ，断路继电器即刻切断油泵电路，电动汽油泵停止工作。 6.具有转速控制的油泵控制电路中，接通点火开关， 触点闭合，电源向燃油喷射系统供电。 当发动机在怠速或中小负荷下工作时，ECU发出指令接通油泵控制继电器磁化线圈的搭铁回路，磁化线圈通电，产生电磁吸力，使 闭合，由于 串入电路，故油泵以较低的转速运转，噪声和供油量均较小。 当ECU通过接收的信号判断发动机为大负荷运转，需要适当加大供油量时，ECU发出指令切断油泵控制继电器磁化线圈的搭铁回路，在弹簧张力的作用下， 打开，而 复位（由打开转变为闭合），短路 。由于油泵电动机的电流加大，转速提高，泵油量加大，从而满足了发动机大负荷工作对供油量的要求。 7.ECU对喷油器的控制形式有 控制、 控制和 控制之分。控制内容主要有 的控制和 的控制。 8.汽油喷射持续时间的控制大致可分为两大类：一是 ；二是 。 9.燃油停供大致可分为两种情况：第一种是减速时 为目的燃油停供；第二种是发动机高转速时 为目的燃油停供。 1