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长管棚在浅埋软弱隧道施工中的应用 （隧道工） 论 文 姓 名： 邹 其 兵 单 位：中铁隧道集团 长管棚在浅埋软弱隧道施工中的应用 邹其兵 提要：本文就长管棚这一新的支护技术，在浅埋、软弱土体段吉坑隧道中，作为超前支护体系中的应用作一总结，以供相类似工程参考。 关键词：长管棚 软弱 隧道 应用 一、前言 长管棚施工是隧道施工的主要辅助措施之一，在软弱、破碎、卵石层等不良地质条件下的隧道施工中常有采用。在福宁高速公路A5合同段吉坑隧道施工中，采用28m长管棚作为超前支护体系，尽早进行正洞掘进，从施工长管棚后的开挖效果看，此法对隧道施工安全与进度都较有利，施工质量好、工期短，经济效益、社会效益显著，为浅埋软弱土层隧道施工提供了一定的经验。 二、工程概况 黄梅山隧道是马芜高速公路中较长的隧道之一，位于安徽省马鞍山市。隧道全长530m，为双线四车道公路隧道。 本隧道所通过山体地层主要为下白垩统石帽山群晶屑凝灰岩、凝灰岩及碎石、块石和第四系残坡积地层，局部发育岩堆。进洞口主要岩石成分晶屑凝灰岩，粒径0.5~1.5m为主，层厚15m，充填为亚粘土及碎石，为浅埋、软弱等不良地质。设计采用28m长管棚超前支护体系，作为隧道进洞的辅助措施，并与初期支护相结合，共同组成支护体系，确保稳妥进洞。 三、施工工艺 工艺原理 长管棚施工是在软弱地层或岩层裂缝中钻孔并打入管棚钢管，利用注浆机具向管内注入具有一定压力且有一定胶凝时间的浆液，对管棚周围的软弱、松散岩体进行固结，使土层或岩层的力学性质得以改善，形成一个整体棚架式的加固拱圈，从而起到超前支护作用。 工艺流程（见图1） 图1 管棚施工工艺流程 邹其兵 （三）施工方法 施作钢筋砼套拱 套拱在明洞衬砌轮廓线以外施作。套拱砼内埋设4榀I18钢拱架，并安设控制钻孔方向的Ф127孔口管。套拱的主要作用是保持导向管管口的稳定和定位。施工中，即要做到牢固可靠，又要保证位置正确。 （1）测量放线 测量时应准确控制衬砌外轮廓线的空间位置。计算控制点坐标并设定在仰坡坡面上，桩位用Ф10mm、长35~40cm的钢筋打入坡面30cm，作为孔口的中心点，孔口管孔位按设计要求布设，误差应控制在50mm以内。 （2）架立钢拱架 根据钢管设计位置架设并定位钢拱架。为准确控制钢管仰角，相邻钢拱架的高度亦应保持一定的仰角。钢拱架加工应符合GBJ205-95《钢结构工程施工及验收规范》，准确度应高。钢架安装垂直度偏差为±2°，中线及高程允许偏差为±50mm。 （3）安设导向管 钢拱架准确架立后，其上安设Ф127×4.5mm长2m的孔口管，间距50cm，孔口管与钢拱架焊成一体，保证孔口管稳固可靠，并用经纬仪准确测定其角度及方向，确保其角度与方向与设计值一致。 （4）施作套拱砼 套拱模板可采用组合钢模板，内外模用连接筋联成一体。套拱面须与岩面密贴，砼脱模后及时对靠岩面处进行喷浆封闭，以免注浆时造成边坡破裂而漏浆，影响注浆效果，如图2所示： 图2 喷浆封闭示意图 2、钻机就位 为加快施工进度，施工中配备两台MK-5型地质钻机平行作业，由两侧向中间方向施工，钻机距工作面距离不小于2m。 搭设作业平台 钻机作业平台采用12×18cm方木按“井”字形搭设，并将预留的核心土整平夯实，方木间用扒钉铆钉牢固，以利安装和固定钻机，防止施钻时摆动、移位倾斜等影响钻孔质量。 （2）钻孔定向 根据孔口管的倾角和方向，利用钻杆的延伸和吊锤准确确定钻孔的方向，即可固定钻机。然后利用钻机的变角度油缸，参照导向管的倾角确定钻机的倾角，确保钻杆线与开孔角度一致，以达到钻进的导向作用。 （3）钻机的固定 钻机就位前，可先利用M20的螺栓将钻机固定在基台木上，再按确定好的方位角将基台木固定在搭设的井型钻作业平台上，四周用横木支撑，必要时打设地锚。 3、钻孔 采用空压机干式成孔，先打有孔钢花管（奇数孔），每钻完一孔便顶进一根钢管，注浆后再打无孔钢管孔（偶数孔）。如钻进时不能成孔，可采用预注浆成孔法。 （1）钻具的连接 根据施工中的碎石土岩性，采用风动冲击器+螺旋钻杆组合钻具进行钻进。冲击器（直径110mm）后直接接Ф110mm的螺旋钻杆，一则利于排碴，二则便于保直，螺旋钻杆的长度以1.5~4.5m为宜，后接Ф73mm的钻杆。 开孔 为了保证孔口的成孔质量，开孔时宜用小给进力、高转速。给进力一般0.5~1.0Mpa，转速80~100转/分钟，每钻进40cm时，退出扫孔，后再钻进。待成孔2~3m时，再加压全速钻进。 （3）钻进 钻进