出口新西兰内燃机车的制造.pdfVIP

第12期(总第454期) 内燃机车 2011年l2月 出口新西兰 内燃机车的制造 王胜军，刘昌崇 (大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022) 摘要：介绍了大连机车车辆有限公司首批向新西兰国家铁路出-~／内燃机车的制造状况，分析 了该机车的结构特性和制造难点，介绍了针对该机车的制造难点所制定的生产方案和技术措施。 关键词：出口机车；制造方案；工艺水平；产品质量 中图分类号：U260．6 文献标识码：B 文章编号：1003-1820(2011)12-0029-02 重载代用转向架和拖车车钩，实现了窄轨机车落轮 1 概述 装配和整车例行试验的要求。在电气配线装配方 面：通过采取新工艺措施，改变了传统的布线防护 ， 出口新西兰机车是我公司专门为新西兰国家 理念，提升了该机车的布线和防护水平。这些制造 铁路(Kiwi Rail公司)设计制造的新型(窄轨)客、 货运内燃机车。该机车装有MTU20V4000R43型 措施的开发运用，对提升该机车的制造水平和产品 质量起到了非常重要的作用。 柴油机，功率达2 700 kW，最大起动牵引力370 kN， 最高运行速度100 km／h。该机车采用了交直流主 总之，在出口新西兰机车的生产实践中，为解 传动、交流辅助传动系统和WABTEC26．L制动系 决先进机车的制造难题，保证造出精品机车，我们 采用了许多新技术、新工艺。通过不断地提升工艺 统，是具有世界先进水平的窄轨(轨距为1 067 mm)、大功率、交直流传动、环保型机车。 水平，使得我公司出口机车产品的制造水平和产品 在该机车的研制过程中，为保证产品质量，我 质量得到了极大的提高，并很快形成了出口新西兰 们针对以下制造环节进行了生产方案的改进和工 机车的批量生产能力，保质保量地完成了首批出口 艺措施的提升。在车体钢结构的制造方面：通过提 新西兰机车的制造任务。 升组焊工艺、投入焊接工装、改制组对胎具，保证了 2 工艺水平的提升和制造方案的改进 机车钢结构的焊接质量要求；通过采用振动时效工 艺，消除了车体的焊接应力和结构变形，保证了车 2．1 机车钢结构的制造 体的生产质量。在机车转向架的制造方面：通过提 由于该机车是窄轨机车，所以其钢结构的制造 升构架的焊接和加工水平，保证了构架的生产质 过程与传统机车相比增加了很大的制造难度。车 量；通过提升车轴、车轮等主要部件的加工质量，保 体底架的组对和压型车门的安装是该机车钢结构 证了转向架的组装质量。在机车部件的型式试验 制造的主要难点，对此，我们采取了下列措施：(1) 方面：通过对柴油机试验台的改造，完成了进口柴 为保证车体底架的组对精度，专门设计制做了组焊 油机与国产主发电机的配套试验任务；通过对电机 工装和压形胎具。(2)为消除焊接应力，防止结构 试验台的改造，满足了该机车交流电机空载试验的 变形，车体底架、边梁和端梁等大部件采用振动时 要求。在机车落轮和整车试验方面：通过设计制做 效和整体打砂的工艺措施。(3)为保证钢结构的 焊逢质量，侧梁、侧架