惠州汽车客运南站工程设计.pdfVIP

惠州汽车客运南站工程设计 一 叶创新 1．整体概况 形，西侧的酒店与道路平行呈西南朝向，来到东侧则转折为 惠州市位于广东省东南部，珠江三角洲东北端，南临南 正南北向，除了满足主站房朝南的要求外，还因此获得了一 海大亚湾，与深圳、香港毗邻，是中国大陆除深圳市外距离 个较大的广场，有利于人流集散和建筑形象展示。候车大厅 香港最近的城市。惠州是广东省的历史文化名城，简称鹅 倚靠在临道路的建筑体量上，大致呈三角形，角端伸入到场 城。惠州市属珠三角经济区，陆地面积112万平方公里，占 地内部，沿三角形的两条边组织发车位。 珠三角经济区面积的14／，是广东省的海洋大市之一。经过几 十年的深化改革，扩大开发，加强建设力度，不断完善城市 3．设计理念 功能等战略举措，惠州已在人文以及经济发展上都取得巨大 惠州市汽车客运南站的交通组织全部围绕鹅岭南路展 的成就。 开，各种出入 口和换乘交通形式一字排开，从东南往西北依 次如下：长途客运入 口一人行主入 口一公交换乘处一社会车 2．基本内容 辆停车场入 口一出租车停靠站一长途客运出口。 此设计基地位于广东省惠州市惠城区鹅岭南路东北侧， 而竖向设计方面 ，由于地块范围高差较大，故竖向设计 基地面积较大，总用地面积达到了63355平方米，基地为典 中注重 “依山就势”的基本原则，尽最大限度减少对原始地 型的山谷地形，东西北向均有很大的高差，只有中部南侧有 形、地貌的破坏 ，合理利用与改造地形、组织场地的土石方 一 条面积不大的狭长缓坡地带。在整体区域中，西南侧为城 工程与防护工程。场地中部较为平坦的部分，顺应地势平整 市主干道，各种交通形式和流线都集中出现在这一侧，是可 为逐级升高的三个台地，用作长途客车的停放；边缘较为陡 以良好体现整个建筑形象的一侧，其余则均为山地 ，植被覆 峭的部分则退离红线10米设置车道，车道外除必要处设置护 盖较好，除了用作长途客车的停放部分外，其余尽可能地保 坡外其余不作利用。设计用地 内大型交通工具使用的道路坡 留作为 自然景观。 度控制在8．0％左右，小型交通工具使用的道路坡度最大不超 过13．0％，各种场地坡度小于3．0％。此竖向设计可使场地地 表水利用自重通过暗沟、泄水孔、散排等方式最终排八城市 雨水系统，环保节能。 建筑单体设计方面，建筑一层主要设有接待服务区、主 入 口大厅、长途车售票厅、候车大斤、行包办理区、部分辅 助商业、部分站务办公区等功能空间。其中入 口大厅和长途 车售票厅均为通高空间，开敞明亮、气派大方。候车厅面积 较大，采用大跨度的预应力钢砼结构，形成无柱空间。在当 中设置一大一小两个庭园，既引入绿化，又引入阳光。温和 的阳光、浓密的绿色、鲜艳的花朵透过玻璃，映射在候车大 厅