基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉减速标线横向 - 重庆交通大学.PDF

第 卷第 期重庆 交通 大 学学报 自然科 学版 年 月 基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉 减速标线横向宽度研究 尚婷 唐伯明 段萌萌 重庆交通大学 交通运输学院重庆 重庆交通大学 土木工程学院重庆 摘要为研究公路视错觉减速标线的横向宽度对驾驶人瞳孔变化的影响以梳齿形减速标线为例横向宽度选择 通过对 名驾驶人进行室内仿真试验采用瞳孔面积变化率作为评价公路视错觉减速标线的横向宽度 安全舒适性的指标建立了两者的回归模型 结果表明运行速度为 的路段随着标线横向宽度增大驾驶 人紧张程度愈加严重瞳孔面积变化率绝对值越大 以瞳孔面积变化率作为表征驾驶人驾驶紧张程度和安全 舒适性的阈值将其代入逻辑回归模型进行计算得出减速标线横向宽度以 为宜 在此条件下以 的速度行驶进行第 组试验随着运行速度增加驾驶员视野变窄且视力下降此时驾驶人的紧张感变强瞳 孔面积变化率增大 关键词交通运输工程瞳孔面积变化率视错觉减速标线横向宽度 中图分类号 文献标志码文章编号 引 言 事故严重程度有直接的影响 目前广泛应用的强制性 减速带能够有效降低车速但存在车辆机件磨损行车 在交通事故高发的今天超速是最主要的致因之 舒适性差噪音污染严重后期养护不便等缺陷而视错 一 研究表明车祸致伤机率与车速平方成正比死亡 觉减速标线则能弥补上述不足 视错觉减速标线是利 几率与车速四次方成正比 因此车速快慢对交通 收稿日期 修订日期 基金项目国家自然科学基金项目 重庆市教育委员会基金项目 第一作者尚婷 女重庆人讲师博士研究生主要从事道路交通安全方面的研究 重庆交通大学学报 自然科学版 第 卷 用视错觉原理设置的一种标线即通过人视错觉及心 息在各种感觉器官中视觉占 视觉系统是获 理上的自然反应提示驾驶员在道路危险地点前主动采 取外界信息的最重要通道 瞳孔变化与光线强 取减速措施以保障行车安全 弱及物体距离远近有关之外还与知觉记忆思维 从 世纪 年代开始国外的学者就对视错觉减 语言加工 动机情绪等诸多高级心理活动相联 速标线展开了研究 等 进行的模拟实验 系 瞳孔的放大往往意味着认知活动中更大的加 表明运动线段的速度感知与线段的角度有关垂直线 工负荷或心理努力 瞳孔的大小及反应受交感神经 段和倾斜线段的速度感知不同 与副交感神经支配此两种神经相互协调相互作 在美国和 等路段施划视