中国运输服务指数的编制及应用研究.pdfVIP

第27卷第4期 统 计 与 信 息 论 坛 Statistics8LInformationForum 2012年4月 Vo1．27 No．4 Apr．，2012 【统计应用研究】 中国运输服务指数的编制及应用研究 王建伟 ，薛盘芬 (长安大学 经济与管理学院，陕西 西安 710064) 摘要：借鉴美国运输服务指数编制方法，并结合中国交通运输业的现状特征，设计出了中国运输服务指 数的编制方案 ，依据该方案计算得出2002年 1月至2011年 7月的货运服务指数、客运服务指数以及运输服 务综合指数，通过与同期宏观经济景气指数中的一致性指数进行比对 ，得出货运服务指数为宏观经济的先行 指标 ，客运服务指数为一致性指标的重要结论。 关键词：运输服务指数；经济周期 ；增长周期 中图分类号：C813 文献标志码：A 文章编号：1007--3116(2012)O4—0072一O5 一 、 引 言 二、美 国TSI的编制及应用 目前运输经济运行分析指标设计存在诸多问 2002年在美 国运输统计局财政拨款支持下， 题，具体表现在综合性、时效性差，关联性不强等方 Lahiri和 Stekler学术团队设计出衡量运输部门经 面，不仅不能充分满足行业发展分析与决策的需要， 济活动的运输服务产 出指数 (TSOI)。他们的研究 更不能反映运输行业与社会经济的关联关系，故使 揭示了运输服务波动与商业周期内的衰退期波动之 交通运输业作为国民经济和社会发展的 “晴雨表”功 间的关系[】]。美国运输统计局开始意识到运输服务 能无法充分体现。依据国际经验，运输服务指数 产出指数对运输部门及经济共同体的潜在重要性， (TransportationServicesIndex，TSI)作为运输经济 继而开发出了运输产出指数的最初实验版本，即运 运行分析的重要工具，它通过运输服务的月度产出 输服务指数(TSI)。2003年 12月美国联邦运输部 的增长或降低情况实时反映和监测行业运行动态， 正式推出TSI作为运输经济分析的新指标。此后 同时也能实时、动态地跟踪和预测宏观经济的波动， TSI作为月度指标，每月中旬发布前 2个月的运输 从而成为国家、行业、企业评价和监i贝0运输发展及宏 服务指数，至今已发布8年。 观经济运行的重要工具。 TSI又分为三个具体的指数，分别为货运服务 本文参照美国TSI的编制方法，结合中国交通 指数、客运服务指数和运输服务综合指数。货运服 运输统计现状，设计出符合中国实际的TSI的编制 务指数旨在衡量货运活动，包括以下5组数据：卡车 方案 。依据 2002年 1月至2011年7月的各种运输 运输吨数、航空运输创收吨英里、铁路创收吨英里、 方式月度统计数据，计算出同期的TSI，并将TSI与 水运吨数指标、管道石油制品和天然气运输量，每组 同期 宏 观经 济 景 气指 数 中的一 致性 指 数 数据构成一个成分指数，即货运服务指数包括 5个 (CoincidentIndex，CI)进行比对 ，得出经济周期、增 成分指数。相似的，客运服务指数 旨在衡量客运活 长周期与运输增长或降低之间的关系。 动，包括 3组数据，即航空创收旅客英里、铁路创收 收稿 日期：2011—1O一12 基金项 目：教育部人文社会科学研究规划基金项 目《中国运输卫星账户构建理论、方法与交通运输经济测度研究》 (o7JA910001) 作者简介