汽车零部件“绿色制造”大有可为.pdfVIP

铸 造 纵 横 WWW．foundry．com．cn 用普通造型工艺铸件提高 30％左右。 机容量在 30~40万千瓦的抽水蓄能机组约有 此外，电渣熔铸技术还在节能环保方面具有突 150台，单机容量在 3～6万千瓦的大型贯流机组 出贡献。其工艺上没有造型工序，不存在粉尘、烟 约有 150台，市场前景极为广阔，年需大型水轮 尘及噪声对环境的污染；』Et渣可回收利用，固体废 机导叶2万吨以上，该项工艺产品潜在市场需求 物排放极少，仅占铸件重的 3～5％；实行循环水 每年约 10亿元 。 冷却金属型结晶器，无铸造废水；电渣熔铸近净成 另外，随着水轮发电机组向着大容量、高效 形技术符合现代绿色环保节能加工的理念。 率方向的发展趋势，对大型水轮机导叶铸件的质 潜在市场每年约 10亿元 量需求也在逐年提高。 有关数据显示，截至 2007年底，我国开发 祝强告诉记者，目前，沈阳铸造研究所以此 利用的水能资源 占可开发资源的到36％左右，而 为契机，己投资 5000万元建成了新的产业化生 发达国家已经达到70％以上。可见，我国水能资 产基地，具备年产 4000吨大型水轮机导叶的生 源开发空间很大 。 产能力。 根据 国家 “十一五”规划，到 2020年，将 按他预计，未来三年时问，该企业可实现年 对黄河上游、长江中上游 及其干支流、红水河、 产 3亿元的经营指标，利税可达 8000万元。该 澜沧江中下游和乌江等流域的水力资源进行开 项 目不但解决了大型水轮机关键铸件 的质量问 发，在建及待建的大型水电站有数十座，对水轮 题，满足了我国大型水电设备国产化的急需，同 机导叶铸件 的需求量将成倍增加 。 时也使我 国大型关键铸件 的制造水平跨入了世 到 2020年，中国将投产的单机容量仅在 界先进行列，具有很大的经济、社会效益。(来 70~80万千瓦的混流机组就达到 150台左右，单 源：中国工业报) 汽车零部件 “绿色制造”大有可为 随着我 国汽车产销量和保有量的 日益攀升， “汽车零部件再制造是一个典型的节能、节 大量的废IEt汽车如何拆解、回收再利用，已成为 材产业，效果十分可观 。”中国汽车工业协会名 人们关注的话题 。日前在湖北襄樊举办的全国汽 誉会长何光远说，“一般来讲，再制造产品与新 车零部件再制造推动工作座谈会上，有关专家、 品比较，能够节能 60％、节材 70％0。对汽车行 汽车制造企业负责人一致认为，在能源、资源 日 业来讲，节能减排途径很多，零部件的再制造无 趋紧张，环保标准提高的情况下，使用制造成本 疑是一条重要途径 。” 及消费成本较低的再制造产品无疑具有现实意 东风公司党委常委、东风汽车(行情、资讯、 义。我国作为汽车生产和消费大国，汽车零部件 评论)股份有限公司总经理朱福寿认为，欧美国家 再制造产业不仅市场潜力巨大，而且大有可为。 的实践证明，再制造是实现循环经济的重要途径， “绿色制造”推动节能节材 特别是对 旧汽车零部件进行再制造和再使用，可以 在业 内专家看来，汽车零部件再制造是一个 从源头减少资源消耗和环境污染，并从根本上改变 既节约资源又环保的产业。 人们的