商界高速公路丹江特大桥整体式预应力盖梁施工控制技术.pdfVIP

商界高速公路丹江特大桥整体式预应力盖梁施工控制技术——陈生铸 127 商界高速公路丹江特大桥 整体式预应力盖梁施工控制技术 陈 生铸 (武汉理工大学 武汉 430063) 摘 要 双向6车道整体式大体积盖梁，其施工支架支撑难度大，预应力施工工艺烦琐，技术要求高。 针对以上2点，通过理论计算，实践总结，制定了科学的施工方案，并在施工工艺上严格要求，使盖梁 施工取得成功。 关键词 盖梁；支架；预应力；施工 中图分类号：U443．3 文献标志码：A —1 264 kN·m。 O 引 言 已知普通钢材极限应力410 MPa，求得所需 丹江特大桥全长1 088．2 m，宽33．5 m，设计 工字钢最小截面A一600 kN／410 MPa一14．63 为双向6车道。上部结构为36×30 m预应力混 cm 。初步选用截面积为86．112 cm 的40a工字 凝土连续箱梁，每跨1O片梁，下部采用全幅3柱 钢，单工字钢两侧截面积合计172．2 cm ，安全系 式墩，柱间距1O．7 m。全桥共有整体式盖梁35 数为1．18。抗弯截面系数w—M ／410—3 083 cm 。 个，盖梁设计荷载大。 ， 查表得40a工字钢抗弯截面系数w为1 090 单个盖梁长32 m，宽2 m，高 1．7 m，盖梁悬 cm 。。 经计算单工字钢抗弯不符合受力要求，需 臂5．3 m，部分盖梁墩柱高达25 m。盖梁设预应 增加满堂架加固或设计双抱箍加斜钢支撑_】]。 力钢束8孑L，每孑L采用14 15．24低松弛钢绞线， 分3批次张拉，即架梁前张拉3孑L，架梁后张拉3 孑L，体系转换及桥面系完成后张拉2孑L。张拉为 一 端预埋P锚，单端张拉，张拉力达2 734．2 kN。 丹江特大桥整体式盖梁荷载分布图 ‘ 600kN 单个盖梁预应力钢束4 008．9 ，盖梁采用C40 混凝土，盖梁混凝土及钢筋总重量近300 t。 由于盖梁墩柱高、设计荷载大、施加预应力技 术含量高、工序烦琐，给盖梁施工的支架设计和预 应力施工带来很大困难，因此，必须进行施工控 i ． 732kN·m 制。 1 支架方案选定及计算 ： 1 264kN m· ‘ ：丹江特大桥整体式盖梁弯距图 1．1 盖梁受力计算及底支撑架方案设计 图1 剪力及弯矩分布图 丹江特大桥整体式盖梁计算的均布荷载为 1．2 抱箍受力计算及抱箍截面尺寸选定 90 kN／m。初步拟定采用抱箍工字钢支撑施工， 由剪力图可知，三柱盖梁抱箍受力最大为两 每段工字钢长1