汽车交叉臂式升降器的平衡弹簧设计.pdfVIP

现代商贸工业 ModernBusinessTradeIndustry 2008年第 l2期 汽车交叉臂式升降器的平衡弹簧设计 莫建伟 韦乐侠 (柳州五菱汽车联合发展有限公司，广西柳州 545007) 摘 要：阐述了汽车交叉臂式玻璃升降器平衡扭簧相关设计计算。 关键词：交叉臂玻璃升降器；平衡扭簧；设计计算 中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号 ：1672—3198(2008)12—0369—02 1 平衡扭簧的结构 以及其特性： 2 升降器受力特点以及对平衡扭簧的特性要求： 平衡扭簧一般是 由厚度 2．O～3．5宽5．0～9．0弹簧钢 2．1 如图 3。在升降器上升 阶段 ： 卷制4～7圈的螺旋状卷簧，它的工作原理跟钟表的发条 比 对玻璃分析有： 较类似，除了起到升降器上升、下降时缓冲外，还是玻璃上 升、下降过程蓄能装置：在玻璃下降时，平衡弹簧旋紧而张 力增大，使玻璃下降比较平稳 ，而玻璃上升时，弹簧的张开 弹力又可助一臂之力 ，这样它就减轻升降器的主动驱动部 分很大部分负担。 我们可用如 图1的测试方法：在升降器驱动部分分离 之后，固定升降器的安装板后测 量的平衡弹簧在主臂顶点 产生测量沿切线方 向的反弹力 与转角大小之间的对应关 系，可以得出它的产生的扭矩与它被压缩的角度成正比的 线性关系，得到曲线得到特性曲线如图2，利用图 2，我们可 以算出平衡弹簧的倔强系数 K的值 ： 图3 升降器上升阶段受力分析 K= 一0．0703(N．M ／。) ①F上升=G玻璃+，摩擦1+，摩擦2+A 擦3 其中：厂摩擦1、厂摩擦2是两侧玻璃胶条对玻璃 的摩擦力 ， 厂摩擦3腰部玻璃胶条对玻璃的摩擦力 ，对固定 的车门系统来 说这三个值变化不大，所以为方便研究对升降器上升、下降 来说我们将这三力合并称之为F摩擦，为定值常数 ，即： 平衡弹簧工作旋转角．力矩特性衄线 F摩擦一厂摩擦1+ ，摩擦2+，摩攘3 对升降器分析有 ： ②F上升=2×MS×eosal／R =(A啤衡弹簧+ ×M启动)×cos~／R 其中i是升降器的大小齿轮的传动 比，R升降器主臂 长，a为主臂与中位线的夹角，M启动对手动升降器来说是手 柄的启动力矩，对 电动玻璃来说是 电机输 出轴的扭矩。联 立① 、②有 ： ’ M驱动一(eosaX(G玻璃+F摩擦)／R— M平衡弹簧)／2×i 图1 平衡弹簧扭矩一 图2 这样我们可得，升降器上升过程 中升降器驱动机构 转角测量简图 M醯动始终在不断的变化，而平衡弹簧的M平l衡