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基坑支护体系选型及设计分析探究【摘要】我国常用的基坑支护形式有水泥土搅拌桩、锚杆支护、复合型土钉支护等，不同地质以及工程条件对于基坑支护体系的选取产生直接影响。基于基坑工程经济性以及安全性考虑，结合某工程场地内地基土属第四纪上更新和全新世松散沉积物而且地下水位埋深较浅的地质条件，分析该工程所采用的基坑支护类型以及选型原则，根据所选取的基坑支护类型提出支护方案，旨在为同类地区与工程的基坑支护选型提供参考。 【关键词】基坑支护；支护体系；选型原则；基坑设计 1 工程概况 本项目位于上海市金山区枫郡镇，总用地面积约 10 万平方米。本项目为北地块一期工程，主体建筑由 23幢 5F 住宅、独立地下车库及会所组成。本项目的基坑由 1～23 号号楼以及会所和地下车库这两个相对独立的基坑组成，会所基坑面积约为 1470m2，基坑开挖深度为3.75m，周长约为153.8m；地下车库基坑面积约为16760m2，基坑开挖深度为3.85m，周长约 1632m。本项目场地内部目前较空旷，基坑范围图见图1所示。 图1基坑范围示意图 根据勘察报告，拟建场地属长江三角洲滨海～河口相沉积类型，地形较为平坦，自地表至40.0m 深度范围内所揭露的土层，主要由杂填土、素填土、淤泥质粉质粘土及粉质粘土组成，具有成层分布的特点。场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化主要受控于大气降水和地面蒸发等影响。本场地地下水埋深取0.50m。拟建场地内有多处暗浜，系由内塘、河浜、水坑、洼地等明浜经简易填埋处理后形成，围护结构设计及施工时需进一步核实场地内暗浜分布范围，采取必要的措施如素土换填或增加搅拌桩水泥掺量等来进行处理。 2 基坑支护方案分析 根据地质勘察结果以及结合本工程的基坑形状、面积、开挖深度以及周围环境，笔者总结了基坑支护方案设计时应充分考虑以下几个因素： 2.1 考虑浅层土体性状。场地浅层土体主要为填土、粉质粘土，土性较好，为基坑的放坡开挖提供了条件。 2.2 考虑场地内分布。拟建场地内有多处暗浜，系由内塘、河浜、水坑、洼地等明浜经简易填埋处理后形成，围护结构设计及施工时需进一步核实场地内暗浜分布范围，采取必要的措施来进行处理。 2.3 考虑场地地表水系。场地西侧邻近陈家湾港，最近距离约为 14.33m， 场地南侧邻近陈家湾港支流， 最近距离约15.48m，基坑围护需采取适当的隔水措施。 2.4 考虑基坑与周边环境关系。本工程地下车库基坑与周边号楼邻近，其普遍高差为 3.4m（与11、12号楼高差为 2.15m），应针对号楼与地下车库之间的相对位置关系，相对距离的大小区分对待，选择合适的围护形式，合理安排施工顺序，以达到经济、安全、合理的目标。 综上所分析，根据本基坑工程的挖深、规模和基坑周边道路、地下管线和周围建筑物等情况，本基坑按三级基坑进行设计。同时针对本工程的基坑开挖深度、面积、场地内的土层特性及周边环境等实际情况，一般可供选择的围护体系有搅拌桩止水+放坡开挖、复合土钉墙、水泥土重力坝等围护形式。 3 基坑支护体系选型分析 针对基坑支护方案进行了进一步选型分析，结合本工程特点，由于本工程基坑四周地下室边线距离用地红线较近，且地下车库基坑四周均有号楼，若采取复合土钉墙将超出用地红线或打入周边号楼基础之下，这是规范严令禁止的。因此，本基坑四周不建议采用复合土钉墙围护形式。根据本工程的周边环境情况、基坑的规模与深度以及大量类似工程的经验，从安全性、可行性、经济性、工期长短等因素综合考虑，本工程采用搅拌桩止水+放坡开挖和水泥土搅拌桩重力坝相组合支护形式。具体围护体系选型原则如下： 3.1 会所基坑 3.1.1 基坑西侧。由于该侧临近陈家湾港支流和 3F 别墅群，且该侧存在 6.1m 的局部落深区，为保证安全性，采用水泥土搅拌桩重力坝进行围护。 3.1.2 基坑其余侧。各侧均有足够放坡空间，离周边建筑及道路较远，因而采用经济性很好的搅拌桩止水+放坡开挖。 3.2 地下车库基坑： 3.2.1 11、12 号楼挖深较浅，仅为1.7m，周边均有足够放坡空间，因而采用经济性很好的放坡开挖，可根据现场施工情况采用轻型井点降水或明沟排水。 3.2.2 其余号楼挖深为 0.45m，可不采取围护措施或者直接放坡开挖。 3.2.3 号楼与地下车库高差区域。本工程基坑号楼和地下车库高差为 2.15m~3.40m，出于安全并保护主楼工程桩，采用水泥土搅拌桩重力坝进行围护。 3.2.4 地下车库。对于周边有放坡空间的区域，采用经济性很好的搅拌桩止水+放坡开挖；对于 18、19 号楼之间区域及 20、21 号楼之间区域，为了围护的整体性以及考虑到后期