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有防水要求新旧地下车库结构连接施工探析摘要:本文主要针对有地下防水要求的抗渗剪力墙及筏板基础顶板等结构体系之间的连接,对于有防水要求的混凝土结构进行植筋连接的细部结构处理及施工注意事项进行了阐述。 关键词:结构连接;建筑植筋;界面处理。 近几年,由于经济的发展带动建筑市场的繁荣,楼房建筑越来越密集,土地资源的短缺,在既有的土地上增建的建筑越来越多,对于规划容许的条件下做局部的增建改建,以最有限的土地获取最大的使用空间,同时为了满足一定的使用功能要求,对相邻的地下建筑进行连接,笔者在近几年接触的改建扩建工程中新旧结构的连接及细部构造采用了下面的做法,特别是针对地下有防水要求地下室结构连接,收到了较好的防水效果。现选以一个较为典型的工程实例剖析如下: 1.工程概况 辽宁电力有限公司综合楼工程新旧车库连接,连接位置位于新建综合楼底下一层车库与原办公楼一层车库相连。连接部分位于地下一层基底标高为-5.700m,顶部标高为-1.500m,该地区常年稳定的地下水位为-3.500m,地下水位较高,因此本工程的施工对于防水要求较高,特别是接建的工程,连接部分为8m宽汽车通道和3m宽人行通道。具体的连接做法为将原有的办公楼地下一层400mm厚的防水剪力墙凿出相应的通道口,然后对凿出的剪力墙洞口顶部进行植筋增加梁进行加固,对于剪力墙的洞口同新建通道洞口进行植筋,增加四周剪力墙、?板及楼板连接带,通过橡胶止水带与新建通道进行连接。 2.施工操作具体方法及步骤 2.1根据放线要求,在新、旧楼通道连接之前,需要先将原车库与新车库之间的外墙体拆除,同时不能破坏所需要的建筑结构。具体做法是用水钻先在即将拆除墙体的四周打孔,为防止打孔位置发生偏移,要求打孔前每隔一定距离都要用水准仪和经纬仪来测量定位。 2.2结构连接处植筋施工。 根据设计图纸的要求,在原建筑物上需要有新钢筋植入的地方,采用钻孔植筋的方法来植入钢筋并使之和原建筑结构相连接牢固。 施工工艺:定位 →钻孔 → 清孔 → 钢材除锈 → 锚固胶配制 → 植筋 → 固化、保护 → 检验 植筋过程中,应注意的几点问题为:首先植筋的位置应准确,植筋的长度必须符合设计要求,植筋胶应现配现用,植筋胶有一个固化过程,植筋后夏季12小时内不得扰动钢筋,若有较大扰动宜重新植。 植筋胶在常温、低温下均可良好固化,若固化温度25℃左右,2天即可承受设计荷载;若固化温度5℃左右,4天即可承受设计荷载,且锚固力随时间延长继续增长。 植筋后3～4天可随机抽检,检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。一般加载至钢材的设计力值,检测结果直观、可靠。植筋的质量与结构连接的质量牢固与否有直接的关系,必须严把植筋质量关。植筋后养护并检验合格后方可进行下一工序施工。 2.3结构连接处C60高强灌浆料施工 由于本工程对于原剪力墙墙体连接部位植筋增加的剪力墙体及底板、楼板,由于增加部位梁的截面及剪力墙的截面都比较小,同时接建部位的混凝土的强度要求也较高,设计上要求为C60高强无收缩灌浆料。再此处施工中最关键的部位就是施工过程中的新旧混凝土的连接处的界面处理,由于设计中未考虑到此处的界面处理,笔者根据几年的施工经验,特别是地下防水混凝土的施工及维修,通过市场的实地考察,最后确定采用水泥基渗透结晶材料来对本工程的新旧混凝土连接处进行专业处理,此处的界面处理是最关键的环节,同时也是考虑到在竣工使用过程中此处是否存在渗漏的关键施工步骤。同时对于水泥基渗透结晶防水材料用于此处的施工步骤必须严格按照要求进行施工,因为此处的施工是最关键的环节,也是本工程施工成与败的关键,因此对于此处的界面处理笔者当年的施工步骤如下: ①清理基面:对于凿除完的剪力墙基层表面应干净、牢固,对基层表面的油污、油漆、泛碱等必须处理清除干净。阴阳角等特殊部位预先进行细部处理,再进行大面积施工。 ②湿润基面:施工前15分钟左右将施工面提前用干净水浇透,但注意不得有明水。 ③秤量净水:严格掌握好水灰比,一般净水重量按晶威10份:3份净水,用秤称量。 ④配比搅拌:水泥基渗透结晶防水涂料使用前应特别注意搅拌均匀,因为防水涂料有较多的填充料,如果搅拌不均匀,不仅涂刮困难,而且未搅拌均匀的颗粒留在涂层中,将会影响防水效果,拌料时要掌握好料、水的比例,一次拌料不宜太多,混合时用手提式电动搅拌器搅拌约5分钟;料浆需在30分钟内用完,料浆变稠时要频繁搅拌,中间不能加水。 2.4 待养护三天后方可进行下一步C60高强无收缩灌浆料施工。 2.5同时对于相连接处的伸缩缝部位应注意的关键问题是在C60高强无收缩灌浆料及新建通道的防水混凝土施工过程中橡胶止水带的位置必须正确,严格杜绝由于浇筑混